90697. lajstromszámú szabadalom • Huzalcsavartekercselőgép, melynél a tekercshuzal előre mozgó tövishuzalra tekercseltetik

— 3 — velet előtt és után gyakorlatilag ugyanazon sebesség közöltetik. A tekercseléssel ellátott tövishuzal végül a (47) huzalgörgőre csévéltetik fel, mely 5 az (52) fogaskerékkel van összekötve, melyet a vízszintes (48) tengely hajt meg, mely forgó mozgását az (50) és (51) lánckerekeken át haladó (49) lánc segítségével a (27) tengelyről nyeri. 10 Az úgynevezett „betétek" előállítására a (24) tengely szakaszosan jelentékenyen nagyobb sebességgel hajtatik meg és ezáltal egyúttal úgy a (27) és (29) tengelyek, mint pedig a (47) huzalgörgő is gyorsabban 15 mozgattatik. A következőkben a tövishuzal szakaszos gyorsabb előremenesztésére való berendezést fogjuk leírni. A gép (2) hajtótengelyén foglal helyet az (55) fogaskerék, mely az (57) tengelyen 20 levő (56) fogaskereket hajtja meg (2. ábra). Az ugyancsak az (57) tengelyen elrendezett (58) fogaskerék a (60) tengelyen levő (59) fogaskereket hozza forgómozgásba és ezen tengelyről a mozgást a (61) és (62) fo-25 gaskerekek segítségével a (63) tengelyre visszük át, amelyen a (64) bütyök van megerősítve. A (2) tengely bizonyos számit fordulata után, mely fordulatszám a közbeiktatott fogaskerekek kicserélése által vál-30 toztatható, a (64) bütyök a (65) emeltyű végét lefelé szorítja. Ezen emeltyű a (66) pecek körül forgatható és másik végével a (67) rúgón van megerősítve, melynek alsó vége a (68) fülön van rögzítve, amelyre két 35 üléssel ellátott (69) csappantyú van felfüggesztve (3. ábra). A (70) rúgó a (69) csappantyút rendszerint lefelé szorítja; ha azonban a (64) bütyök a (65) emeltyű jobboldali végét lefelé nyomja, a (69) csappan-40 tyú felemelkedik és a levegő a csappantyú nyílásokon és a (71) csatornán át a (75) vákuumtartányba áramol, amelybe a (72) vá-•' kuumvezeték is torkol. A függőleges (77) rúddal összekötött (76) dugattyú a vá-45 kuumtartányban függőlegesen fel- és lemozgatható. A (77) rúd a (79) pecek körül forgatható (78) emeltyűvel van összekötve, melynek másik vége a (80) fogasszektorral van ellátva, mely a (81) fogaskerékkel mű-50 ködik együtt. A (78) emeltyű ezen végével a (87) rúd is össze van kötve, melyet a (88) spirális rúgó lefelé húz. Ha a (69) csappantyú zárva van, a (75) vákuumtartánynak a (76) dugattyú alatti 55 tere a (72) vákuumvezeték útján evakuáltatok. A (76) dugattyú ennek folytán lefelé húzatik, a (88) rúgó pedig megfeszíttetik. Ha azonban a (69) csappantyú felemelkedik, a nyomás a (76) dugattyú alatt hirtelen megnövekszik, még pedig ezen nyomás 60 egy pillanatra gyakorlatilag egyenlő lesz a küllevegő nyomásával, miután a külső levegő tág nyíláson át a vákuumtartányba áramol, a (72) vákuumvezeték pedig aránylag kis átmérőjű és az ezen vákuum- 65 vezetékkel összekötött szivattyú nem képes a vakkuumtartányba beáramló levegőt eltávolítani. A nyomásnak a (76) dugattyú alatt való hirtelen megnövekedése folytán ezen dugattyú a (88) rúgó hatása alatt fel- 70 emelkedik és ennek folytán a (80) fogazott szektor bizonyos irányban elfordul. A következő pillanatban a (69) csappantyú újból záratik, a dugatyú alatt jelenlevő levegő a (72) vákuumvezeték útján eltávo- 75 líttatik, úgyhogy a (76) dugattyú újból emelkedik és a (88) rúgó ismét feszíttetik. Ha a (76) dugattyú felemelkedik, a (24) tengely hirtelen jelentékenyen nagyobb sebességgel kezd forogni. A lefelémozgó 80 (80) fogazott szektor a (81) fogaskereket forgó mozgásba hozza, mely mozgás a (82) fogaskerék segítségével a (83) fogaskerékre vitetik át, mely a görgős kapcsolás kiilső (100) gyűrűjével egy egészet képez 85 (4. és 5. ábra). Ezen görgős kapcsolás belső (99) gyűrűje a (24) tengellyel a (98) pecek útján szilárdan van összekötve, mely egy második görgős kapcsolás belső (92) gyűrűjét is összeköti a (24) tengellyel. Ezen 90 görgős kapcsolás (91) külső gyűrűje egy egészet képez a (90) persellyel, mely a (24) tengelyen foroghat és melyen a (23) csigakerék el nem csúsztathatóan van megerősítve. 95 A (91) külső gyűrű hengeres belső fallal van ellátva, melynek mentén a (95) görgők futhatnak. A (92) belső gyűrű excentrikus (94) hornyokkal és (97) bütykökkel van ellátva, amelyekben a (96) rugalmas 100 ütközők ide-oda mozgathatóan vannak elrendezve. A (95) görgők a külső (91) gyűrű hengeies belső fala és a (92) belső gyűrű excentrikus falrészei között foglalnak helyet és a rúgóerő által befolyásolt (96) üt- 105 közőlc a (93) zárógyűrű által bezárt (95) görgőket a két fal közé nyomják. Mint már jeleztük, a (23) csigakereket a (2) hajtótengelye egyenletes sebességgel forgómozgásba hozza, úgyhogy a (91) no külső gyűrű is egyenletes sebességgel forog, még pedig az 5. ábrán megadott nyíl irányában. Ha a külső gyűrű ezen irányban mozog, a belső gyűrűt magával viszi, miután a 115 (95) görgők a külső gyűrű hengeres belső