90572. lajstromszámú szabadalom • Csuklós fordítókorong
— 3 -A 10. ábra felső fele szerint a (H1 ) és (H3 ) főtartórészek (Qm2 ) harántartóra támaszkodnak, mely két futógörgőre nehezedik és (Gt) tartóesukló révén terheli 5 a középhosszgerendát. A (H1 ) és (H3 ) fő tartórészek egymással csuklósan vannak összekötve, amint azt a 3. ábra kapcsán ismertettük. A 10. ábra alsó fele oly (Qmx ) haránt-10 tartót mutat, mely csupán egyetlen futógörgővel van ellátva és (Gt) tartócsukló révén támaszkodik az (M) közép-hosszgerendához. A (Qm1 ) haránttartónak körben való vezetésére az (S4 ) feszítőrúd szol-15 gál. A (H2 ) főtartórész megtámasztása a (H^-vel azonos. A (Hj) és (H5 ), illetve (H2 ) és (H6 ) főtartórészek (9. ábra) elhagyása esetén tulajdonképpen osztatlan főtartókkal ellá-20 tott fordítókorongról van szó. Az előbb említett kiképzés tehát osztatlan főtartókkal ellátott fordítókorongokra is vonatkozik. Ami a csuklós kapcsolatokat és a há-25 rompontú alátámasztást, mint olyanokat illeti, előfordulnak itt oly esetek is, amelyek bizonyos előnyök elérése végett különleges szerkezeti kiképzéseket tesznek szükségessé. Ha valamely futógörgőnek 80 vagy csekély keréktávolságú futógörgőpárnak a járósínek megszabta határkörszegmensen belül való elhelyezése a rendelkezésre álló csekély szegmensívmagasság miatt nehézségekbe ütközik, ha t. i. S5 a gödör szegélyén a sínvégek nem nyúlnak túl a hídrészek valóságos támhoszszán és a gödör szegélyén elrendezett futógörgők a futópályán belül vannak, továbbá a gödörkoszorútartó alá nyúló 40 tartószerkezet elkerülendő, akkor ez a nehézség a találmány szerint a futógörgőknek lebegő ágyazása révén küszöbölhető ki. Nehogy az egymással szomszédos híd-45 részek egymást mozgásaikban zavarják, azokat egymástól függetlenül, futógörgőkkel alátámasztott, oly közbenső részhez lehet csuklósan kapcsolni, mely, ha a fordítókorong forgástengelyében van, a 50 középcsappal is alátámasztható, tehát mintegy maga is centrális fordítókorongot alkothat. Lehet azonban az egymással szomszédos hídrészeket kettős gömbcsuklók segélyével is egymással össze-55 kötni, melyek az egymással ekként össze' kötött részeknek teljesen szabad mozgékonyságát engedik meg. A 11. ábra a (B,) hídrésznek két, a futópályán belül lévő, megfelelően csekély keréktávolságú (Lx ) és (L2 ) futó- 60 görgő segélyével való alátámasztását, a 12. ábra pedig a (BJ hídrésznek egyetlen (Lj) futógörgővel való alátámasztását mutatja. A futógörgők mindkét esetben lebegően vannak elrendezve. 65 A 13. ábra a (BJ és (B2 ) hídrészeknek kétkerekű kocsin való megtámasztását szemlélteti, ahol is mindkét hídrész megtámasztására közös golyós csukló szolgál. Ez a szerkezet mindegyik hídrésznek a 70 (W2 ) kocsin bármely irányban való beállását biztosítja. A 14. ábra szerint a (B,) hídrész a függélyes (Gt) támcsap révén támaszkodik a (W2 ) kocsira, míg a (B2 ) hídrész két, a 75 fordítókorong tengelyéhez képest szimmetrikusan elrendezett függélyes támcsap révén nehezedik a (W2 ) kocsira, centrikus terheléssel. (fl s f4 )-gyel a fordítókorong vágányirányára merőleges; 80 függélyes vezetőfelületek vannak jelölve, amelyek a hídrészeknek körben való vezetését biztosítják. A 15. és 16. ábrákon nyom- és nyakcsapágy körül forgatható középgerenda 85 van feltüntetve, amelyre a (B^ és (B2 ) hídrészek a (Gtt ) és Gt2 ) tartócsuklók révén támaszkodnak. (fx ... f8 )-cal ismét ama vezetőfelületek vannak jelölve, amelyek a hídrészeknek körben való vezeté- 90 sét biztosítják. Szabadalmi igények: 1. A 85186. 1. sz. törzsszabadalom 6. igénypontjában védett csuklós fordítókorong további kiképzése, jellemezve 95 azáltal, hogy mindegyik hídrész főtartóit egymástól függetlenül, futógörgők, illetve csuklók hordják és e főtartók, közöttük elrendezett merev, adott esetben futógörgőkkel alátámasz- 100 tott, vízszintes hossztartóval mindegyik tartó függélyes mozgékonyságát nem befolyásoló csuklós összeköttetésben állanak, mimellett az egymással csuklósan összekötött főtartó- 105 részek számára futógörgők, illetve csuklók révén hárompontú vagy többszörös alátámasztás van alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett fordítókorong foganatosítási alakja, jellemezve azál- no tal, hogy a középhossztartó középfordítókoronggal vagy futógörgőkre nehezedő haránttartóval van mereven vagy csuklósan összekötve.
