90477. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló szerkezet automobilvontató járművekhez akasztott pótkocsik számára
elrendezett (26) ferde felületeken gördülhetnek. A (7) kocsirúd mellső része a vontatójármű hátsó részénél magasabban van el-5 rendezve, úgyhogy a vontatójármű elfordulását hátsó kerekein lehetővé teszi. A (7) kocsirúd hátsó része a (49) gyűrűvel van mereven összekötve, mely a pótkocsi (53) mellső kerekeit hordja és a 10 (49) kocsikereten rögzített (50) gyűrű alatt elfordulhat. A (7) kocsirúd által hordott (52) csap a (49) és (50) gyűrűk központjában az (53) kerekek felett függőlegesen foglal he-15 lyet, az (53) kerekek (54) rúgó: pedig a (49) gyűrűvel a szokásos módon vannak összekötve. A (49) és (50) gyűrűk továbbá egy elreteszelőberendezéssel vannak ellátva, mely 20 lehetővé teszi, hogy a jármű egyenes vonalban való haladása esetén ezen két gyűrű egymással mereven összeköttessék. Ezen elreteszelőberendezés a felső (50) gyűrű (56) bakjában forgathatóan elren-26 dezett (55) csappantyúból áll, mely az alsó (49) gyűrűn megerősített (57) fülrészbe akasztható. Ezen fülrész nyílása oly méretű, hogy az (55) csappantyú ezen fülrészben helyet foglalva semmiféle játék-30 kai nem bír. Az (55) csappantyú akkéjnt van elrendezve, hogy az (57) fülrész felett függőlegesen foglal helyet azon esetben, amelyben a vontatójármű és a pótkocsi hossztengelyei összeesnek. 35 A pótkocsi ráakasztása a vontatójárműre egyszerűen eszközölhető. Ezen célból elégséges, ha a vontatójárművel hátrafelé haladunk, hogy a (25) görgők a (26) ferde felületre nehezedjenek és hogy a (2) von-40 tatóoszlop a (6) ráakasztási kapocs (38) és (39) csapjai közé kapcsolódjék. Ezután a (45) forgattyút forgásba hozzuk, hogy a (47) csavaranyát megemeljük és ezáltal a pótkocsi mellső részét a (47) csavar -45 anyára támaszkodó (7) kocsirúd útján kissé felemeljük. A ráakasztási művelet közben a (19) rúgó összenyomatik, ezután pedig kitágulva a két járművet egymástól eltávolítja, azaz a (41) vontatóru-50 dat a vontatójármű irányában előremeneszti, miáltal a (29) kulissza érintkezésbe jut a (31) kerettel és a (8) húzóelem megfeszíttetik, úgyhogy a (44) fék oldatik. A (31) keret köralakú kiképzése folytán az 55 irányváltoztatások a (29) kulissza helyzetére befolyást nem gyakorolnak és ennek következtében a fék működésének veszélye nem forog fenn. Ha a vontatójármű vezetője a pótkocsi fékberendezését működtetni kívánja, a (35) 60 kézikerék segítségével a (31) keretet előremenesztheti, miáltal a (29) kulissza előretolatik, ami a (8) húzóelem fesztelenítését teszi lehetővé, ami által a fékek működésbe lépnek. Ha a jármű vezetője a pót- 65 kocsi fékberendezésének működését megakadályozni kívánja (pl. hátramenet alkalmával), a (35) kézikereket oly értelemben kell forgatnia, hogy a (29) kulissza a (31) keret által visszatolassák. Ezáltal a 70 (8) húzóelem támadási pontja a (27) emeltyűn előrehalad, ami lehetővé teszi a (19) rúgó kismértékű összenyomását és a (41) vontatórúd kismérvű hátracsúszását anélkül, hogy fékezés állhatna be. 75 Önként értetődik, hogy az ábrázolt és leírt berendezésen ennek hatását lényegileg nem befolyásoló, számos szerkezeti változtatás eszközölhető a találmány keretén belül. 80 Szabadalmi igények: 1. Kapcsolószerkezet automobil-vontató járművekhez akasztott pótkocsik számára, jellemezve a pótkocsi mellső zsámolyával mereven összekötött és a vontató- 85 jármű vontatóeleméhez való kapcsolásra szolgáló szervvel ellátott pótkocsirúd és a vontatójármű hátsó részén elrendezett, függőleges irányban elmozgatható és a ráakasztott pótkocsi súlyá- 90 nak egy részét a vontatójárműre átvivő vontatóelem által. 2. Az 1. igényben védett kapcsolószerkezet foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a ráakasztási kapocs és a 95 pótkocsi fékszerkezetét működtető húzóelem a vontatórúd által hordott lengőemeltyű segélyével van egymással öszszekötve, ezen emeltyű pedig csuklórúd útján a pótkocsirúd hosszirányában el- 100 mozgatható és átviteli szervek útján a a vontatójármű üléséről működtethető kulisszához csatlakozik. 3. Az 1., illetve 2. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve két- 105 szeresen meghajlított, mellső részével a vontatójármű hátsó részénél magasabban fekvő és ennek folytán az alatta helyetfoglaló hátsó vontatójármű-rész nagymértékű elfordulását lehetővé tevő no pótkocsirúd által. 2 rajzlap melléklettel. l'iillas nyomda, Budapest.
