90272. lajstromszámú szabadalom • Pótlevegőt adagoló készülék benzin mótorokhoz

Megjelent 1930. évi augusztus lió 282-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^Hj SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90372. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Pótlevegőt adagoló készülék benzin-mótorokhoz. Farkas Richlingr Emil igazgató Budapest. A bejelentés napja 1922. évi december hó 28-ika. Benzinmotorok szívócsövéhez csatlakozó pótlevegőt adagoló szelepesszerkezetefc, melyeknek szelepe nyílik, mihelyt a motor szívóereje bizonyos mértéket ímegha-5 ladt, ismeretesek. Találmányom hasonló célú tökéletesített készülék, melynek légbebocsátó nyílásához elzárószerkezet, például csap csatlakozik, mellyel a légbevezető nyílás szük-10 ség esetén, például a mótor megindításakor, elzárható és melyen át a mótor megindításához szükséges első benzinadag is bevezethető. E mellett a készülék egy második elzárható lógbebocsáitó nyílással is 15 el van látva, melyen át völgymenetkor fékező és egyszersmind hűtő levegő vezet-' hető a mótor hengeréibe. A készülék kevés helyet foglal el ós a motorkezelő kezeügyéiben helyezhető el. 20 Például automobiloknál a szerelvény táblára erősíthető. A csatolt rajzon a találmány egy kivitele hosszmetszetben van feltüntetve. Az (a) könyökcső egyik végéire egy el-25 zárócsap, másik végéire a csőszerű (b) szeleptok van rácsavarolva, Az utóbbihoz a háromágú (c) cső csatlakozik, melynek külső végére elzár ócsiaip van szerélve, belső vége pedig a mótor szívócsövének a 80 fajtószelep és henger közti réisizéhez csavarolandó csőtoldattal kötendő össze. A felső részhez, csatlakozó csap forgójának hosszanti (d) furata van. A csap az (e) fogantyúnál fogva forgatható. A csap-85 tök falában alul (f) nyílás van kiképezve, melyhez csatlakozó (g) nyílása a csap forgójának is van. A rajzon látható helyzetben ezen nyílásokon és a csiap furaitán át Milső levegő jut a készülék belsejébe. Ha a csapot 90 fokkal elforgatjuk, a készülék 40 belseje el lesz zárva a külső levegőtől. A csapit ok felső részében (h) furat van és ha a csap forgóját a rajzon feltüntetett helyzeitből 180 fokkal forgatjuk el, e furaton át néhány csepp benzint önthetünk a 45 készülékbe, minek a kihűlt mótor megindítása alkalmával vehetjük hasznát. A (b) szeleptokban rúgó hatása alatt levő kúpostoldatú szelep tányér és (j) orsója, Van vezetve. A szeleptányétr karima- 50 ján és a szeleporsó (k) vezető tárcsáján több nyílás van hagyva. Üzem közben a Cd) csap nyitva tartandó. A szelep a mó-< tor szívóhatása folytán nyílik ós levegőt bocsát a mótor szívócsövébe. Minél joib- 55 ban növekszik a mótor szívóereje, annál jobban nyílik a szelep és annál több levegő szívatik be a szeleptányér kúptoldata mentén. Az alsó zárócsap (1) forgójának (n) ha- 60 rántfurata van, a csaptokon pedig (e) nyílások vannak. A rajzon a esap zárva van és ha a csap forgóját 90 fokkal elforgatjuk;, a csapon át is vezethetünk levegőit a motorba. Erre völgymenetkor lesz 65 szükség, a mótor fékezése céljából. Ekkor a szelep rúgójának kímélése céljából a felső csap elzárandó. Ez az alsó csap jól használható az elgázosító beszabályozásakor is. Ekkor a motort terheletlenül já- 70 ratjuk, a felső csapot, elzárjuk ós az alsó csapot kisisé nyitjuk. Ha a gázosító helyesen volt beállítva, akkor a beszívott pótlevegő folytán a mótor csalkhamar megáll. Ha azonban a mótor ezit a pótlevegőt 75 elbírja, akkor fordulatszáma növekedni fog, ami annak a jele, hogy az elgáizosító sok benzint, vagy kevés levegőt adott.