90255. lajstromszámú szabadalom • Betűöntő és szedőgép

— 6 -az előbb leírt (29) és (29'), illetve (30) és (30') vezetékekkel áll összeköttetésben. Az (59) vezérlőtolattyú, melyet a (4) pofák állítanak be, a (38) ütközőmértéket, 5 a (4') pofák segélyével mozgatott (59') vezérlőtolattyú pedig a (38') és (38") ütközőmértékeket vezérli. Az (59, 59') vezérlőtolattyúk a (63), illetve (63') légkamrával működnek együtt. Az ezen kamrákhoz való 10 léghozzáve^etést az (53') tolattyú segélyével szabályozzuk (11. ábra). A (12) tengely egy második (50') bütyöktárcsát hord, amelyen az (51') görgő jár, mely az (52') szögemeltyűre van felerősítve, mely 15 utóbbi a tolattyúszekrényen van ágyazva. Ha az (51') görgő a bütyöktárcsának kisebbsugarú részén van, úgy ez az állás oly íolattyiíhelyzetnek felel meg, melyben az (54) vezetékből jövő nyomólevegő az (55) 20 vezetékbe áramlik, míg az (51') görgőnek a bütyöktárcsa kiugró részével érintkező, a 11. ábrán feltüntetett helyzetében az (55) vezeték kiürülhet. Az (55) vezeték a nyomólevegőt a (63') kamrába, a (65) veze-25 téli útján pedig a (63) kamrába és ezzel a (41, 41', 41") nyomólégmótorokba vezeti, amelyek az ütköző mértékek beállítására szolgálnak. Az (59') vezérlőszerv a feltüntetett foga-30 natosítási alaknál tolattyú (vezérlőtolatyú) alakjában van kiépezve és az (59a, 59b) és (59c) lyukaknak (bebocsátó nyílásoknak) három sorozatával, továbbá a (60') nyúlvánnyal van ellátva, amelyet a (4) pofák 35 magukkal visznek és ezzel beállítanak, amidőn ezen pofák valamelyik, a regiszterszalag beállítása folytán előretolt légpecek fölött zárulnak. Az (59') vezérlőtolattyú lényegileg párhuzamos a (33') 40 vonórúddal és a (61') tolattyúszekrényben csúszik, mely az egyúttal a (27') henger felerősítésére szolgáló (62') tartó (4. ábra) segélyével van a gépvázzal öszekötve. Az (55) vezeték közvetlenül a (63') légkamrába 45 torkol (11. és 9. ábrák), mely a (61') tolatytyússzekrénnyel van összekötve. Ebből a kamrából a nyomólevegő a vezérlőtolattyú (59a,, 59b, 59c) lyuksorainak beállított lyukain és a tolattyúszekrény megfelelő 50 csatornáin át a (65, 66), illetve (67) vezetékekbe áramlik. A (67) vezeték a (38") ütközőmértéket működtető (41") nyomólégmótorhoz, a (66) vezeték a (41') nyomólégmótorhoz (mely a (38') ütközőmértéket mű-55 ködteti), a (65) vezeték pedig az (59) vezérlőtolattyúhoz vezet, mely az (A) kettős nyíl irányában való elállítást szabályozza. A (63') légkamra, mint a 9. ábra mutatja, célszerűen szorítószerkezettel van ellátva, go amelyet a nyomólevegő az (59') vezérlőtolattyúhoz szorít oly célból, hogy ezt a heálított helyzetben rögzítse és nyomólevegőnek tömítetlenség folytán bekövetkezhető kiáramlását meggátolja. Az az gg időpont, amelyben nyomólevegő a légkamrába áramlik, akként van szabályozva, hogy a szorítóhatás a vezérlőtolattyú beállítása után következik be. Ezen szorítóhatás lehetővé tétele céljából a (63') lég- 70 kamrában a (68) dugattyú van elrendezve, mely mellső végén bőrtárcsát hord, mely utóbbi az (59') vezérlőtolattyúra fekszik fel. A (69) dugattyúrúd felül vastagított (69') résszel, továbbá centrális (70) furattal 75 van ellátva, mely a bőrtárcsán, a dugatytyún és a (69) dugattyúrúdon át egészen az utóbbinak (71) gyűrűalakú hornyáig terjed és ezen horonnyal harántcsatorna útján közlekedik. Egy második (72) du- 80 gattyú a légkamrában akként van elrendezve, hogy az a (70) dugattyúrudat tömítően körülveszi és a (73) rúgó hatása alatt a kamrafedél felé szorul. A rúgó rendszerint a (72) dugattyút és az említett (69') 85 dugattyúrúd-vastagítás révén egyúttal a (68) dugattyúi és ennek bőrtárcsáját abban a helyzetben tartja fogva, amelyben a bőrtárcsa az (59') vezérlőtolattyúval nem érintkezik, amikor is tehát az utóbbi sza- 90 badon mozgatható. A dugattyúrúd felső (69') vastagításának végfelületén horony van kiképezve, amelyen át az (55) vezeték útján beáramló nyomólevegő a (72) dugatyúfölött akadálytalanul tódulhat a 95 kamrába, amikor is a (72) dugattyú a (73) rúgó hatása ellenében előre szoríttatik és ezzel a (71) gyűrűalakú horony, valamint a (70) furat kinyittatik, úgyhogy a nyomólevegő az (59a, 59b', illetve (59c) lyuk- 100 soroknak beállított lyukain át a 65, 66), illetve (67) vezetékekbe juthat. Közelítőleg a (70) furatba való légbeáramlás pillanatában egyúttal a (72) dugattyú hatása alatt a (68) dugattyú és ezzel a bőrtárcsa az (59') vezérlőtolattyú felé szorul, úgyhogy az utóbbi szorosan rögzíttetik. Ez a rögzítés tehát gyakorlatilag véve a nyomólevegőnek az (55) vezetékbe való beáramlása pillanatában magának a levegőnek nyomóhatása alatt következik be, míg az (55) vezetéknek és ezzel a (63') légkamrának kifuvatása alkalmával az (59') vezérlőtolattyú a (73) rúgó hatása folytán szabaddá válik. Ha az (59c) lyuksor egyik lyukán át a (65) vezetékbe nyomólevegő áramlik be, úgy ez a levegő az (59) vezérlő szervhez