90223. lajstromszámú szabadalom • Vasuti váltósor
Megjelent 1930. évi augusztus hó 1-én. MAGTAR KIRllTI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90223. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Vasúti váltósor. Joseph Vögele Aktiengresellschaft cég Mannheim. A bejelentés napja 1924. évi október hó 11-ike. A vasúti váltókat, kifejlesztéseknek megrövidítése céljáéból, folytatólagosan, úgynevezett váltósorokká egymásba lehet tolni és pedig a kótívű váltóikat egyoldalú 5 görbülő és az egyenes váltókat egyoldalú egyenes váltósorokká. Mindkettő különkülön azonos elemekből áll, melyek tetszőleges sorrendben ismétlődnek. A váltósorok egy törzsvágányból vágánycsopor-10 tok kifejlesztésére szolgálnak és pedig: ha a lehető legkisebb helyszükséglet feltételét teljesíteni kell, a görbülő váltósor többé vagy kevésbé hosszú darabjához mindig az egyenes váltósor csatlakozik. 15 A vágánycsoport egyenletes kifejleszt,ér séhez szükséges, hogy az átmeneti helyen abnormális viszonyok, főleg új váltónyelv- vagy váltószívdarab-alakok ne forduljanak elő és hogy a rendes esetben a 20 csoiportvágányok egymástól való távolsága a 4.5 m-t ne haladja meg vagy legalább is ne kelljen hogy meghaladja. A jelen találmány értelmében már most lehetővé van téve, hogy a vázolt nehézsé-25 geket különösen egyszerű eszközökkel legyőzzük és pedig egy sajátszerű, különlegesen kiképezett váltóbetéttest vagy váltó-átmeneti rész beiktatásával, mely az átmenetet közvetíti a görbülő váltó-80 sorról az egyenesre. Jellemző még erre az átmeneti részre, hogy ennek az összekötendő váltósor (egyenes és görbülő váltósor) normális elemeitől eltérő csszalakja van, részleteiben azonban eleget 85 tesz, az azonos nyelv- és szívdarab-alak követelményeinek és 4-5 m. vágánytávolságot enged meg. A találmányi gondolat megvilágítására a találmány egy foganatosítási példáját mutatjuk be a mellékelt rajzon, me- 40 lyen az: 1. ábra egy kocsirendező (rangierozási) célokra szolgáló, a találmánynak megfelelő váltósort ábrázol 1:100 léptékben, míg a 45 2. ábra a váltósor másik foganatosítási példáját mutatja. A 3—7. ábrák végül a váltó-átmeneti résznek nagyabb léptékben rajzolt részleteit tüntetik fel. 50 A váltósor kifejlesztése az (2r ) eredeti vágányból, anélkül, hogy önmagában véve laposabb vagy részben meredekebb váltók is kizárva volnának, egy közönséges, egyszerű váltóval kezdődik, melynek 55 hajlása 1:8 ós görbületi sugara 180 m. Ezen váltó nyelvkészüléke a rajzon (1)gyel van jelölve. Az elterelési szög a, Ebhez a váltóhoz csatlakozik egyenként (Va a) elterelési szöggel az egyoldalú 60 görbülő váltósor három tagja, melyeknek nyelvkészüléke (2, 3) és (4)-gyel van jelölve. Ezután jön a már jelzett, az egyenes váltósorra való átmenetet közvetítő átmeneti rósz. A váltósor törzsivágánya 65 (S)-sel, az elágazó vágányok pedig (Zl, Z2, Z3, Z4)-gyel vannak a rajzon jelölve. A kifejlesztés azután a két és félszeres váltószög (2, 5 a) eltérésig tovább halad, ami a találmány lényeges ismertető jele. 70 Az átmenet a pontozottan rajzolt (Z3) harmadik kiágozó vágány segélyével történik, Ez a vágány, (a) belső sínszálával, még a görbülő váltósorhoz tartozik, (b) külső sínszálával azonban már az itt kez- 75 dődő egyenes váltósorhoz. A törzsvágány és a (Z2) második, illetve a (Z4) negyedik kiágazó vágány sínszálaival ez a (Z3)
