90209. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó fékagy

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 90209. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Szabadonfutó fékagy. Sachs Ernő titkos kereskedelmi tanácsos Schweinfurt. A bejelentés napja 1924. évi március hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1923. évi március hó 31-ike. A találmány tárgya kerékpárok vagy effélék számára való, szabadonfutó fékagy, mely kúpos, egy vagy tölbb bütyök segítségével az 'agyhüvelyben elforgás ellen 5 biztosított, a tengely irányában azonban elcsúsztatható kapcsolási gyűrűvel van ellátva, mely a hajtás alkalmával a hajtóelemen elcsavarolható kapcsolási hüvely által a hajtóelem vállrészéhez szoríttatik, ami 10 által a kúpos kapcsolás záratik. Az ilyen fajtájú ismert szabadonfutó fékagytól a találmány szerinti hajtási kapcsolás abban különbözik, hogy a kapcsolási gyűrű harántirányban hasított, úgyhogy 15 ezen gyűrű a kapcsolás zárása alkalmával a kúpos kapcsolási hüvely által egyidejűleg szétfeszíttetik és az agyhüvely belső felületéhez szoríttatik. Ezáltal nemcsak súrlódási kapcsolást létesítünk ezen részek 20 között, amiáltal az ék és horony segítségével létesített összeköttetés tehermientesíttetik, hanem ezen utóbbi összeköttetés még szorosabban is záratik, úgyhogy az esetleg jelenlévő hézag hatása kiegyenlíttetik. 25 A találmány szerinti szabadonfutó fékagynál továbbá a kúpos kapcsolási hüvelyen a fékhüvely számára külön feszítőgyűrűt alkalmazunk, mely a kapcsolási hüvelyt gyűrűalakúan körülvevő súrlódási 30 rúgóval van ellátva, mely a csavaros össze-Köttetést ismert módon biztosítja. A csatolt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható. Az 1. ábra a szabadonfutó fékagy hossz-35 mtetszete. A 2—4. ábrán az 1. ábra A—B, C—D, ill. E—F vonalai mentén vett keresztmetszetei láthatók. Az 5. ábra a feszítőgyűrű külső nézete. A szabadonfutó fékagynál a (10) tenge- 40 lyen ágyazott (11) hajtóelem a (lehajtókerékkel van összekötve és ismlert módon a (13) agyhüvelybe benyúló meghosszabbítással van ellátva; a (11) hajtóelem, kerületén a meredek (14) menettel van 45 ellátva, mely a (15) kapcsolási hüvelyen kiképezett anyamenetbe kapasz-< kodik. Ezen kapcsolási hüvely a menet által a hajtóelem! előreforgatása alkalmával a lánckerék felé, hátraforgatása al- 50 kalmával pedig ellenkező irányba csavaroltatik. A (15) hüvely kúpalakú kapcsolási felülete a (16) kapcsolási gyűrű megfelelő kúpos üregének felületével szemben van elrendezve. A (16) gyűrű kerü- 55 létén egy vagy több (17) bütyökkel van ellátva, melyek segítségével a (13) agyhüvely belső felületén kiképezett, tengelyirányú (18) hornyokba kapaszkodik. A (16) kapcsolási gyűrű továbbá (19)-nél fel van 60 hasítva, úgyhogy a gyűrű tágítható. A hajtási kapcsolás zárása alkalmával ezen (16) gyűrű a (11) hajtóelem (20) vállrészéhez szoríttatik, a beléje csavar olt (15) kapcsolási hüvely által pedig szétfeszít- 65 tetik. A (15) kapcsolási hüvely hengeres részén a kerületén kúpos (21) feszítőgyűrű elcsúsztathatóan van ágyazva, mely gyűrű a (22) fékezőhüvely kúposán kiesztergá- 70 lyozott végében fekszik és kifelé nyúló, ékalakú (23) kiugrásával a fékező hüvelyben kiképezett hosszhoronyba kapcsolódik, úgyhogy a (21) feszítőgyűrű elforgás ellen biztosíttatik. A (15) hüvely és a (21) fe- 75 szítőgyűrű között a (24) fogas kapcsolást alkalmazzuk, mely a (15) hüvelynek! a fék felé való elcsavarolása alkalmával zá-