90151. lajstromszámú szabadalom • Servo-fék
Megjelent 213 9ÍÍO . évi augusztus li ó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90151. SZÁM. — XXilíS. OSZTÁLY. Servo-fók. Société Anonyme Servo Frein Dewandre Liege. A bejelentés napja 1924. évi november hó 19-ike. Belgiumi elsőbbsége 1923. évi november hó 29-ike. Jelen találmány a Servo-fék elnevezés alatt ismeretes berendezésre vonatkozik, mely arra szolgál, hogy a fékrudazatra a fékezéshez szükséges és egy mozgató 5 elemtől kiinduló nyomást átvigye, mely mozgató elem nem azonos az átvitelének szabályzását végző kezelőtől kiinduló erővel. Az ilyen berendezések előnyei nagyon 10 is jól ismeretesek, ugyanis lehetővé teszik azon izomerő csökkentését, mely a mozgató elem és a fékrudazattal összekötött alkatrész közti kapcsolatot létesítő sza bályzó szerv működtetésére szükséges. 15 A találmány tárgya olyan Servo-fék berendezés, mely kis számú biztosan működő alkatrészből áll és robbanó motorra] ellátott járműveken való alkalmazásra van szánva. 20 A találmány értelmében a fékező erőt a robbanó mótor beszívása által létesített vákum segélyével hozzuk létre. A vákumot egy hengerbe visszük át, melyben a lekrudazattal összekötött dugattyú mo-25 zog. A henger úgy a légkörrel, mint a vákummal egy elosztó szerv segélyével köthető össze, melyet a kezelő által működtetett emeltyű mozgat. 30 A kezelő emeltyű ezenkívül a fékrudazattal olyan összekötő alkatrészek segélyével van egyesítve, melyek megengedik azt, hogy a fékrudazathoz képest viszonylagosan elmozdulhasson. Ez a vi-85 szonylagos elmozdulás az elosztó szerv elmozdulását létesíti és ezenkívül lehetővé teszi azt, hogy a fékrudazatot az emeltyű közvetlenül is elmozdíthassa, ha ez a két szerv újra összeköttetésbe jut. 40 A fékhengerbe átvitt vákum szabályozása céljából és hogy a Servo-fék akkor is működhessen, ha a jármű motora le van állítva, a találmány szerint egy önműködő bebocsátó szeleppel ellátott tartányt is alkalmazunk, mely a mótor szívó- 45 vezetéke és a fékhenger közé van beiktatva. A csatolt rajzon a találmány szerinti berendezés két példaképpeni kiviteli alakja van feltüntetve. Az 50 1. ábra a Servo-fék egy példaképpeni kiviteli alakját vázlatos ábrázolásban tünteti fel. A 2. ábra egy más kiviteli alak vázlatos rajza. 55 Amint az 1. ábrán látható, az (ábrán fel nem tüntetett) robbanó mótor (1) szívóvezetéke, melybe a (rajzon fel nem tüntetett) porlasztó (20) vezetéke torkollik, a (2) vezetéken át a (3) hengerrel áll 60 összeköttetésben, melyben a (4) dugattyú mozog. A (4) dugattyú külső felülete az (5) rúd, vagy kábel útján a (6) fékrudazattal van összekötve. A (2) vezetékhez a szabadba vezető (7) 65 vezeték csatlakozik. A (8) és (9) szelepek által képezett és a (2), illetve (7) vezetékeken elrendezett elosztó lehetővé teszi azt, hogy a (3) hengert úgy a szabad levegővel, mint a jármű móto- 70 rának működése által a beszívó vezetékben létrehozott vákummal összeköthessük. Amint a rajzon látható, ha a (9) szelep zárása által a légkörrel való közlekedést 75 zárjuk és erre a (8) szelepet nyitjuk, a rnótor beszívása által az (1) vezetékben létrehozott vákum a Servo-fék (3) hengerében is úrrá lesz, minek következtében a (3) dugattyú a henger feneke felé az (X) 80
