90088. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó agy a hátrataposásnál működő fékkel

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90088. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Szabadonfutó agy a hátrataposásnál működő fékkel. Schmidt Hermann mérnök gyárigazgató Sulii. A bejelentés napja 1924. évi április hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1923. évi április hó 18-ika. A találmány tárgya kerékpárok és más hasonló járművek számára való, a hátrataposásnál működő fékkel ellátott, szabadonfutó agy, melynél az agy hajtási kap-5 csolása számára kapcsolási elem gyanánt szétfeszíthető menetes hüvely, f ékelem gyanánt pedig szétfeszíthető hüvely van alkalmazva. A találmány értelmében oly segédrészeket alkalmazunk, melyek a 10 szabadon futó fékagy bizonyos működtetése esetén összeköttetést létesítenek a két szétfeszíthető hüvely között és melyek ezen két hüvely biztos szétfeszítését eszközlik. Ezen célra főleg a két hüvely 15 közé iktatott, a tengelyen elcsúsztatható kapcsolási és feszítőgyűrű szolgál, mely a hátrataposásnál is átviszi az erőt a fékre. Másrészt a hajtási kapcsolás szétfeszíthető hüvelyének másik vége számára tá-20 niaszték gyanánt szolgáló gyűrű ezen hüvely tisztán sugárirányú szétfeszítését biztosítja. A rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája látható. Az 25 1. ábra a szabadon futó agy egyik felét hosszmetszetben, másik felét pedig oldalnézetben mutatja. A 2. áh"a az 1. ábra A—B vonala mentén a hajtási kapcsolás szétfeszíthető kapcso-80 lási hüvelyén át vett metszett. A 3. ábra az elcsúsztatható közbenső gyűrűnek a C—D vonal mentén vett metszete. A 4. ábra az 1. ábra E—F vonala mentén 85 a nem forgathatóan tartott ágyazási kúpon át vett metszet. Az 5. ábra a fék feszítő kúpjának oldalnézete. A 6. ábra a közbenső gyűrű módosított fo-40 ganatosítási alakjának oldalnézete. Az (a) agyhüvelyben a (b) hajtóelem. a szokásos módon a hátsó (i) keréktengelyen a (k) ágyazási kúp és golyós csapágy segítségével van ágyazva. A (b) hajtóelem hüvelyalakú toldatán félköralakú 45 keresztmetszettel bíró egy vagy több (bl) menettel van ellátva, míg a fék felé fordított (b2) vége le van gömbölyítve, mely véghez a fékrészek a visszaható nyomás által szoríttatnak. A (b) hajtóelemen hossz- 50 hasítékok által három- vagy többrészűen kiképezett és ennek következtében szétfeszíthető (d) kapcsolási hüvely van elrendezve, melynek részei a (d3) rugalmas gyűrű által tartatnak össze. Ezen hüvely 55 a (b) hajtóelem (bl) meneteivel a belső oldalán kiképezett, trapézalakú menet segítségével kapcsolódik, melynek (dl) és (d2) oldalai célszerűen különböző hajlással bírnak. A (b) hajtóelem és az (a) agy- 60 hüvely között elrendezett hajtási kapcsolást az agyhüvelyben ék és horony segítségével viszonylag el nem forgathatóan, azonban elcsúsztathatóan tartott (c) surlódógyűrű egészíti ki, mely az egyik 65 irányban a (b) hajtóelem (b3) vállához támaszkodhat. A (c) gyűrű és a (b) hüvely egymást a rajzon feltüntetett módon át lapolhatják, hogy a súrlódó gátlást és ezáltal a hüvely szétfeszítését javítsuk. Mi- 70 után a hüvely a tengely irányában alig mozdulhat el, szétfeszítése majdnem pontosan sugárirányban megy végbe, aminek következménye a hajtási kapcsolás igen gyors zárása. 75 Az (i) tengelyre a (b) hajtóelem mellé , az (e) közbenső gyűrű van forgathatóan és elcsiisztathatóan rácsusztatva. Ezen közbenső gyűrű kerületén a kifelé, a (d) hüvely felé ható (el) súrlódó rúgó van el- 80