90057. lajstromszámú szabadalom • Szelep
a (68) tengelyre szerelt (69) kulcsot elforgatjuk, a vele forduló (64, 65) excenterek (66, 67) pályái a (4, 5) szelepteste1 ket felemelik. A vezetés azonban a 27. 5 ábra szerint a szelepház falában kiképezett vagy arra szerelt (71) pályák segítségével is történhetik, melyekbe az exoentereken túlmenő szelepcsapok belenyúlnak. Az eddig tárgyalt szelepeknél a szelep-10 testeket a szelepülés síkjában egyenes irányban toljuk ki az áramlási térből. De lehet az etolást a szelepülés síkjában körpályán vagy bármely más görbe pályán is végezni. Ezen szerkezet előnye a tolaty-15 tyúkkal szemben, hogy nem kell nagy felületeket összecsiszolni, hanem elég aszeszeleptestet és szelepülést összecsiszolni, ami sokkal könnyebben megy. A 28. és 29. ábrák a szelepnek oly foga-, 20 natosítási alakját ábrázolják, melynél a szeléptesteket a szelepülés síkjában körpályán mozgatjuk el, azaz egy a szeleptesteken kívül fekvő forgáspont körül elforgatjuk. E célból a (4, 5) szelepeket 25 a hüvelyszerűen kiképezett (72) emeltyű veszi körül, mely a (73) tengelyre van szerelve, úgyhogy a tengelyen lévő (74) kézi emeltyű elforgatása által a szeleptestet az áramlási térből a 29. ábrán ered-30 ményvonallal jelzett helyzetbe lehet elforgatni. A szelep zárása céljából itt csak a (75) szelepülést kell a szeleppel összecsiszolni, nem pedig a szelepülés síkja mentén lévő egész síkfelületet. A szeleptest a 35 (72) emeltyűvel tetszőleges más módon is köthető össze, így villás emeltyű, csuklós emeltyű stb. útján. A szelepnek körpályán való kitolása a 30. és 31. ábra sza.'inl is törlé.ihetik, ahol 40 a .)) sze.eptesleket a hüvelyszerű kiképzésű (77) emeltyű veszi körül, mely egyik végén a (78) csapon az (1) szelepházban van felfüggesztve. A (77) emíeltyű másik vége a (79) fogas szegmenssé van 45 kiképezve, mely a (80) fogasszegmenssel kapcsolódik. Ha utóbbit a tengelyére szerelt (81) emeltyűvel elforgatjuk, a (79) és (80) fogas szegmensek a (77) emeltyűt elforgatják és a (4, 5) szelep testek az áram'-50 lási térből az eredményvonallal jelzett helyzetbe hozatnak. A szelepek a 32. és 33. ábra szerint kényszerpályán tolatnak ki az ülés síkjában az áramlási térből és pedig akár egyenes, 55 akár ívpályán olyanformán, hogy a (4,5) szeleptesteket a (82) villás emeltyű veszi körül, melynek (83) tengelyére a (84) forgattyú van szerelve. A forgattyú elfordításánál a (82) emeltyű is elfordul és a (4, 5) szeleptesteket magával viszi. A szelep 60 útját a szelepházban kiképezett, vagy annak falára szerelt (85) kényszerpálya írja elő, melybe a szeieptestre szerelt (86) csap belenyúlik. Ezen pálya a rajzon ábrázolt módon ívalakiú ós ferdie elrendezésű, de 55. szabályos kőralakú is leliet; alkalmazhatunk továbbá egyenesen és pedig ferdén vagy vízszintesen elrendezett kényszerpályákat is. A 6. ábrán feltüntetett szelepelrendezés, 7a továbbá a 7. ábrán feltüntetett sík szelepfelfekvés és a 8—13. ábrán feltüntetett gumitömítésű szelepek nemcsak az 1. és 2. ábra szerinti, hanem' az itt tárgyalt öszszes szelepszerkezeteknél alkalmazhatók. 75, Hasonlóképpen a kettős szelepülések közül az egyiknek elhagyása és csak átömlő nyílásként való alkalmazása és ezzel kapcsolatban a két szelep közül az egyiknek pótlása egy a szeleprúgónak ellentániasz- 80" ként szolgáló sima lappal, továbbá ennek az utóbbinak és a rúgónak teljes elhagyása nemcsak az 1. és 2. ábra szerint, hanem valamennyi leírt szelepnél is alkalmazást találhat. 85 Úgyszintén sarokszelepekhez is nemcsak az l.és 2. ábrán feltüntetett, hanem az itt tárgyalt összes szelepkitoló szerkezetek használhatók, amikor is a szelep elrendezése pl. a 14. ábra szerint történhet. 90. A 25. és 26. ábra szerinti szelepnél ezen változatokon felül még azon változat is lehetséges, hogy a (4) vagy (5) szeleptestek egyikét, pl. a (4) szeleptestet elhagyva, helyette egy sapkát veszünk, amely a sze- 95. lepülést nem is érinti és csak a rúgó ellenfelületéül szolgál. Ezen sapka a (13a) csapokkal a (64, 65) excenterek (66, 67) kényszerpályáival kapcsolódik, tehát az (5) szeleptesttel együtt eltolatik. 100 A leírt szerkezetek mindenütt, így különleges célokra is alkalmazást találhatnak, így pl. a gőzfűtések fűtőtesteihez áramló gőz szabályozására is használhatók, amikor is a szelepet mozgató csapot vagy for- 105. gattyút megfelelő emeltyűk és rudazat beiktatásával a kívánt helyről, pl. vasúti kocsik szakaszából hozhatjuk mozgásba. Szabadalmi igények: 1. Szelep, jellemezve a szelep tartórúdját no befolyásolva a szeleptestet, illetve szeleptesteket a szelepülés síkjában a szelepnyílásnak megfelelő áramlási térből egyenesvonalúan kitoló, a szelepházon kívül elrendezett mozgatószerkezet, 115. vagy az egyenes vagy görbe vonalú kényszerpályán vezetett szeleptestet,
