90055. lajstromszámú szabadalom • Állítható légcsavar
Megjelent 1930 . évi augusztus hó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIH^SÁG SZABADALiMI LEÍRÁS 90055. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Állítható légcsavar. Fűzy Kezső és Vecsey Jenő gépészmérnökök Budapest. A bejelentés napja 1923. évi április hó 19-ike. A légcsavarok szárnyai a forgási síkkal eddig változhatatlan hajlásszöget zártak he, minek következtében nagyobb magasságokban, hol a levegő lényegesen rit-5 kább, hatásfokuk és így a repülőgépnek teljesítő képessége is rossz volt. A találmány tárgya oly légcsavar, melynél a légcsavarszárnyaknak a csavar forgási síkjával bezárt hajlásszöge, üzem 10 (repülés) közben, a mótor teljesítőképességének ós a levegő sűrűségének legmegfelelőbben, beállítható ama határok között, melyeket a legmélyebb és legmagasabb repülések megszabnak. 15 Már eddig is történtek javaslatok ily állítható légcsavaroknak előállítására, ezek azonban a gyakorlatban nem váltak be, mert egyrészt nem feleltek meg a légcsavarokhoz fűzött elengedhetetlen szi-20 lárdsági feltételeknek, másrészt pedig, üzemközben való állításuk is nehézségekbe ütközött. Tekintve ugyanis a repülőgépmotoroknak nagy fordulatszámát és a légcsavaroknak aránylag nagy méreteit, 25 több tonnára rúgó centrifugalerők lépnek fel, melyeknek felfogására különleges megoldásokat kell találni olyképpen, hogy a csavarszárnyak, elegendő szilárd ágyazás mellett, a nagy terhelés dacára, 80 állíthatók is legyenek. Szükséges továbbá, hogy a légcsavarnak könnyű kicserélhetőségéről és üzembiztonságáról is gondoskodjunk. A találmány tárgyát képező állítható 85 légcsavar e követelményeknek minden tekintetben megfelel. Hogy a légcsavar szárnyai, a kívánt módon, állíthatók legyenek, mindegyik szárny egy-egy csapnak végéhez van erősítve és e csapok a mótortengelyen alkal- £0> mázott agyban vannak ágyazva s oly állítóelemekkel ellátva, melyeknek segélyével a gépvezetö a szárnycsapokat, egymással ellentétes értelemben, a kívánt mértékben elforgathatja és minden hely- 45 zetben rögzítheti. Az állítást átvivő elemek, a feltétlen üzembiztonság érdekében, symetrikus elrendezés mellett, kétszeres kivitelben szerepelnek, úgyhogy egymástól függetlenül 50 is, feladatoknak megfelelni képesek. A találmány lényege abban áll, hogy a esavarszárnyakat tartó csapok, a mótor -tengely végén alkalmazott agyban, egymáson túlnyúlóan, vagyis egymást átla- 55. polva vannak forgathatóan ágyazva és egymással, a mótortengelytől mindkét oldalt alkalmazott csapágyak útján vannak összekötve. A találmány egy másik iényege, hogy 60 a szárnycsapok illetőleg azoknak állítóemeltyűzete önműködően rögzítő szerkezettel van ellátva, melynek oldása is önműködőlég történik és hogy a fából készült csavarszárnyaknak feszes tartása, 55 a csapokban, a faanyagnak koncentrikus tömörítése által van biztosítva. A csavarszárnyakat tartó csapok, a mozgatásukra szolgáló emeltyűkkel együtt, szerves egészet képeznek, úgy- 70 hogy a mótortengely végén alkalmazott felnyitható agyba könnyen behelyezhetők és kicserélés céljából, abból könnyen kivehetők. A csatolt rajzon az 75 1. ábra a találmány tárgyának egyik példakénti kiviteli alakját középhosszmetszetben és részben nézetben tünteti fel. A
