90043. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbinával hajtott lokomotív

turbinával és a (23) csővel, a (21) cső pedig ez utóbbit az alacsonynyomású turbinákkal kapcsolja. A (24) csővezeték a magasnyomású tur-5 bina hátrajáratát a menetturbina hátrajáratával, a (25) és (26) csővezetékek pedig ez utóbbit az alacsonynyomású turbina hátrajáratával kapcsolják. Ha a lokomotív előre indít, az előjárat (7) fősze-10 lepeit fokozatosan nyitjuk s a (17) szelepet zárjuk, úgyhogy a magasnyomású turbinából kiáramló gőz a menetturbina elő járatába s azután az alacsonynyomásű turbinákba áramlik; ezen kapcsolást a i5 kívánt teljesítménynek megfelelő nyitott íőszelepek számától függetlenül addig tartjuk fenn, amíg a lokomotív sebessége túl nem lépi a maximális sebesség felét; ennek megtörténtekor a (17) szelep nyí-20 lik, úgyhogy a gőz közvetlenül az alacsonynyomású turbinákba lép s kihagyja a menetturbinát, mely ekkor üresen fog járni. A (10., 11. és 12. ábrák szerint a turbi-25 nák a hossztartók kiilső oldalaira vannak szerelve, még pedig az (1) magasnyomású a vezetőoldalán, a (2) menetturbina pedig szimmetrikusan a másik oldalon; a (3) és (4) alacsonynyomású turbinák az (1) és 30 (2) előtt ugyancsak szimmetrikusan foglalnak helyet. A kazán alatt a hossztartók között ezekkel mereven van kapcsolva a (J) áttétel (1—4. ábra) tokja. Az áttétel (A) tenge-35 lyére (11. és 12. ábra) a kettős (27) kúpcsavarkerék van szerelve; ezen kerék mindkét oldalon a (29) tengelyekre szerelt (28) kerekekkel fognak össze; a (29) tengelyek mellett elrendezett (30) kereke-40 ket egy-egy (31) kerék hajtja. A mellső (31) kerekek mindegyike egy alacsonynyomású turbinával, a hátsó (31) kerekek közül az egyik a magasnyomású, a másik pedig a menetturbinával van kapcsolva. 45 A gőzszabályozásra a (Z) kézikerék (3. és 4. ábra) által működtetett csigaáttétel (y) tengelye szolgál, mely azon bütykökéi hordja, amelyek egyik vagy másik irányban elfordítva az előjárathoz szükségelt 50 fő- és mellékszelepeket nyitják, vagy zárva hagyják, ezzel ellentétes elfordításkor pedig a hátrajáratot vezérlik. Az előjáratnál ugyanis a (7) főszelepek (7- és 8. ábra), továbbá a sebesség szerint 55 a (14) és (15), vagy csak (14) mellékszelepek nyittatnak; hátrajáratkor ellenben egymásután nyittatnak a (8) hátrajárat két főszelepe és a (15) szelepek, melyek az első magasnyomású turbinakamrát a menetturbina hátrajárató vezérművével s 60 a menetturbina utolsó kamráját az alacsonynyomású turbina (18) gőzkamrájával hozzák kapcsolatba. A (3) és (4) alacsonynyomású turbinákból a gőz az (X) vezetékeken át a hossz- 65 tartók között a kazán alatt elrendezett felületi kondenzátorba áramlik (1., 3. és 4. ábra). Az 5. és 6. ábrák szerint a kondenzátor támnyerget képez a kazán számára s 70 egyik végén (13. és 15. ábra) kis gépcsoportot hord, mely egy kis centrális (32) turbinából, két szimmetrikus <33) ventilátorból és egy (i) áttételből áll, mely a ventilátortengely vezérlésére szolgál. 75 A gépcsoport másik oldalán a (j) csavarkerekek révén hajtott (34) függélyes tengely működteti a (p) centrifugális tápszivattyút, mely a kondenzvizet a kondenzátorból az (R) előhevítőn keresztül a ka- 80 zárba hajtja. Egy az előbbivel párhuzamos <35) tengely a felületi kondenzátor keringető (c) szivattyúját működteti. A gépcsoport kis turbináját a gépész által külön vezérelt gőzvezeték táplálja. 85 A levegőt a kondenzátorból a (36) gőzejektor szívja ki, mely az első kondenzálást végzi s a levegő és gőz keverékét a kondenzátorból jövő keringető-víz belépési kamrájában elrendezett (37) csö- 90 vekbe hajtja; egy másik fel nem tüntetett ejektor az előző által komprimált levegőt tovább sűríti s a lég-gőzelegyet az előhevítő csöveibe s innen a ikipuffogóhoz viszi. 95 A tápvíz (E) előmelegítője, melynek csöveiben a kis segédturbina fáradtgőze és a második gőzejektor gőze kering s melyet kívül a víz vesz körül, önműködően vezérelt szelepek révén áll kapcsolatban a 100 kondenzátorral, mely szelepek nyílnak, ha a fáradtgőz feszültsége meghaladja a légköri nyomást, ami előfordul a tolatáskor és általában akkor, ha a mellső gépcsoport nem működik. 105 Ilyenkor a kazán huzatát fáriadtgőzzel tartjuk fenn, mely a ventilátor működtetésekor a levegőt vezető csöveken át áramlik ki. A felületi kondenzátorból jövő vizet a 110 csővezetékben végzett rendszerint kétszeri keringetés után a keringető-szivattyú a lokomotív mellső részére szerelt készülékhez juttatja, mely a keringetővizet lehűti, mielőtt az a megfelelő szivattyúhoz 115 jutna.