90027. lajstromszámú szabadalom • Hajtás hajók, különösen folyami vontató hajók számára
Megjelent 193Q . évi augusztus hó 125 -án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 9002H. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Hajtás hajók, különösen folyami vontató hajók számára, Lloyd Pi'opulsioii Ltd. Eidsvold-Verk. A bejelentés napja 1923. évi szeptember hó 26-ika. A hajók hajtóelemeiiieik, azaz a csavaroknak, lapátkerekeknek és efféléknek a hajó testére kifejtett, a továbbítást előidéző nyomása eddig aránylag kis számú 5 áramszálaik gyorsítása által létesíttetett. Hogy a kívánt továbbításnak megfelelő munkateljesítmény létrehozassák, a hajók hajtóelemeinek az aránylag kis szélességben megragadott áramszálakat nagy 10 gyorsítással kellett mozgatniok ós ennek megfelelően nagy felületi megterheléssel és kedvezőtlen sliparánnyal kellett dolgozniok. A jelen találmány alapja azon gondo-15 lat, mely szerint a zárt hajtóelemsugár szélessége az egész hajó szélességén túlmenően nöiveltetik meg és emellett a hajtóelemek sajátságos elrendezése által ez utóbbiak kisebb felületi megterhelése 20 és a teljes hajtás megfelelően magasabb hatásfoka téteik lehetővé. A csatolt rajzon a találmány különböző foganatosítási példái láthatók. Az 1. és 2. ábra felülnézetben, illetve részleges 25 metszetben oly folyami vontató hajót tüntet fel, melyinéi több egységre feloldott és egymáshoz képest eltöltan elrendezett lapátkerekeket a hajó egész szélességére kiterjedően használunk. A 3. és 4. ábra oly 30 folyami vontató hajó oldalnézetét, illetve felülnézetét tünteti fel, melynél lapátkerekek helyett egymásmelleit fekvő, részben a hajó oldalsó fartoldataiban elrendezett lapátokat használunk, melyek 35 hajtóvízárama a hajó szélességét meghaladó szélességű. Az 5. ábra a 3. ábra A—B vonala mentén vett metszet. Az 1. ábra értelmében a hajó hajtóclemei gyanánt szolgáló (1) lapátkerekek 40 több egységre vannak feloldva és egymáshoz képest a hajó hosszirányában eltöltan, valamint olykép vannak elrendezve, hogy a lapátkerekek a hajó szélességén túlmenően a rendelkezésre álló teljes szélességben zárt hajtóvízáraimot léte- 45 sítenek. Ezen más hajtóáramszólességeikre is alkalmazható lapátelrendezés lehetővé teszi, hoigy az erőátvitelt mindegyik (2) keréktengely számára a (3) erőhajtásból kiindulólag oly kicsinyre szabjuk meg, 50 hogy lehetővé tétetik a hajtóművek, pl. a (4) csigahajtóművek hatásos alkalmazása, még pedig vagy csoportosan egy-egy (5) tengely segítségével (1. ábra), vagy pedig az egész hajtás számára közös (5) tengely 55 segítségével (5. ábra), mely tengely pl-Diesel-gép főtengelye lehet. A 2. és 3. ábra értelmében az (1) lapátkerekek helyett (1') csavarokat alkalmazzuk, melyek a hajó szélességén túlmenően 60 vannak egymásmellé sorakoztatva és részben külön, oldalsó (6) fartoldatokban vannak elrendezve. Ezen csavarok (7) tengelye ferdén felfelé halad, hogy a hajó falán kívül elhelyezett tengelyek a víz 65 felett a (8) kapcsolások útján a megfelelően elrendezett (3, 5) erőhajtással legyenek összeköthetők. Az imént leírt foganatosítási példáknál létesített hajtóvízáram nagysága és szé- 70 lessége természetesen a teljes hajtószerkezet igen nagymértékű megterhelésével jár. Ezen okból célszerű a hajó fedélfelépítménye körletéiben elrendezett, egy vagy több (9) hosszfalnaik tartó gyanánt 75 való kiképezése és ezen tartóknak a hajó fenekéig való átvezetése (5. ábra). A fellépő hosszfeszültségek ekkor a kívánt mértékben ezen belül elhelyezett hordfelületek által vétetnek fel. Ennek előnye to- 80
