90025. lajstromszámú szabadalom • Átmenő kapcsoló vasúti járművek számára

Megjelent 193Q. évi augusztus hó 125-án. MAGYAR KIRÁLYI jNKgoL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90025. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Átmeneti kapcsoló vasúti járművek számára. Knorr Bremse Aktieng-esellschaft Berlin. A bejelentés napja 1924. évi junius hó 17-ike. A találmány önműködő karomkapcsolóval ellátott vasúti járművek számára való átmeneti kapcsolóra vonatkozik. A találmány szerinti kapcsoló az önműködő 5 karomkapcsoló kapcsolófejének a csavaros kapcsolóknál szokásos fajtájú vonóhoroggal való egyesítéséhen áll. Emellett a találmány oly szerkezet elrendezését kontemplálja, mely az önműködő kap-10 csolófejet állandóan a használati helyzetben tartani, illetve ebbe a helyzetbe hozmi törekszik, amikor az önműködő kapcsoló használatban van. A mellékelt rajz a találmány tárgyá-15 nak példaképem foganatosítás! alakját szemlélteti. Az 1. ábra a kapcsoló fölülnézete, a vonóhorogba beakasztott vonófüleccsel. A 2. ábra nagyobb léptékű fölülnézet, 20 részben metszet. A 3. ábra egy másik vízszintes síkon át vett metszetet tüntet fel, a középhelyzetben lévő kapcsolófejjel. A 4. ábra a kapcsoló oldalnézete, részben 25 metszete. Az 5. ábra a kapcsoló függélyes metszete. A 6. ábra a kapcsolót a középhelyzetben tartó szerkezeten át vett harántmetszet. (1) az önműködő kapcsolónak ismert 80 kapcsolófeje (1. ábra), mely kapcsolónak (2) szára a (3) orsó körül lengethető; a (o) orsó a kapcsolófej szárát, ismert módon, a járműkereten elrendezett rugalmas (4) vonó- és ütközőszerkezettel köti össze. A 85 kapcsoló fej szára fölött egy ugyancsak a (3) orsó körül elforgatható, anyagmegtakarítás céljából áttörésekkel ellátott, a (6) vonóhorgot vivő sík (5) lemez fekszik. A (6) vonóhorog az (5) lemez alakítása 40 folytán az (1) kaposolófej (2) szárán oldalt túlnyúlik, Ügy a kapcsolófej, mint a vonóhorog, a kocsi alvázával összekötött (7) tokban van elrendezve, mely tok a kapcsolófej oldalirányú kilengését határolja. A horog oldalirányú mozgását az 45, önműködő kapcsoló fejének irányában, a horgon elhelyezett (5) lemez határolja. Ennek a lemeznek a horog támadási helyén bordaalakú (8) dudora van (3. ábra). Az (5) lemez peremén kiképezett, lefelé 50' hajlított (9) nyúlvány a kapcsolófej (2) szárának oldalára támaszkodik és arra szolgál, hogy az (5) lemezt magával vigye, ha az (1) kapcsolófej az önműködő kapcsoló használati helyzetének megfc- 55. lelő középhelyzetből oldalt billentetik, amennyire azt a (7) tok megengedi. Ezáltal a (6) vonóhorog a középhelyzetbe kerül, melyben a szomszédos jármű kapcsolóján elhelyezett kapcsolófülecs a ho- 60 rogba fektethető. Az önműködő kapcsoló fejét állandóan a használati helyzetben megtartani igyekvő visszaállító szerkezetet az 5. és 6. ábrák metszetben szemléltetik. A (7) tok 65 alsó oldalára (10) tok van felerősítve. Ebben az erős (11) spirálrúgó van elhelyezve, mely végeivel egyrészt a (10) tok befelé nyúló (12) kiszögeléseire, másrészt a (10) tokban harántirányban elcsúsztat- 70 ható, keretalakú (15) résznek függélyes (13) és (14) végoszlopaira támaszkodik. A (15) kerethez a (17) kéziemelő a (16) szemölcs segélyével csuklósan van hozzáerősítve, melynek (18) vége a (15) keret 75 vezetékében függélyes irányban csúszó T-alakú (20) tolattyú (19) kivágásába kapcsolódik. A (20) tolattyú, az 5. ábra szerinti helyzetben, felső (22) harántgerendájával a (11) rúgót körülzáró, keretalakú 80