90001. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjelent 1930. évi anj^tsztus hó 16-án. IIAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90001. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. / ' J • J Repülőgép. Antoni Guido rajzoló és Antoni Ugo hivatalnok Pisa. A bejelentés napja 1915. évi április hó 30-ika. jelen találmány tárgya újítás repülőek tartószárnyain, amely a hordfeliimegnövelését teszi lehetővé anélkül, y a fesztávolságot meg kellene növelni egyúttal fokozza a szárnyaknak meg:ott motornál a siklórepülésre való ísát és pedig azon nagyobb könnyűség tán, amellyel a szárny hátsó középréfelfelé hajlítható. Azonkívül a találíy szerint javított szárny a szárnygör;t könnyebb és hatásosabb változtatáteszi lehetővé. mellékelt rajzon a találmány tárgyáegy példaképeni foganatosítási alakja feltüntetve. Az ábra a találmány szerint kiképezett ik szárnyat felülnézetben, A ábra elölnézetben. A . ábra pedig vázlatos oldalnézetben tatja. A ábra a kötélfelfüggesztés részletrajza, i. szárny a repülőgép törzse felé eső só középső részén a tetszőleges alakú toldattal van ellátva, melynek célja »en abban áll, hogy a hordfelüietct gnöveljük, azaz hogy a (K, L, T) vonatiil kiterjesszük és a hátsó rugalmas :éprész felfelé hajlítását megkönnyítw. V (b) rúd, mely a (c) kötélkorongot rdja, az (e) kötél segélyével a (d) iire-5 vezetékben eltolható és egészen a (b') [yzetbe süllyeszthető. Ezen célból az kötél egyik végével a mozdulatlan (g) nthoz van erősítve, míg a kötél másik ge egy kézikerékkel van összekötve; az kötél a (b) rúdon alkalmazott (c) korig (f) hornyában és azután a (h) koronn fut, mely utóbbit a szárny középső tartóján megerősített (k) konzol hordja. 40 A (b) rúdból egy-egy szárnyon egynél többet is alkalmazhatunk; a 2. ábrán két ily rúd van feltüntetve. A (b) rúd az (1) toldattal van ellátva. Midőn ezen toldat az üreges (d) vezeték 45 alsó széléhez szorul, a szárny a legkisebb ívelésének megfelelő állapotban van, míg ha az (1) toldat azáltal, hogy a (c) korongot a (c') helyzetbe állítottuk el, az (D helyzetet foglalja el, a szárny maximális 50 íveléssel bír, amikor is szimmetrikus lökettel működő mozgató készülék segélyével mindkét szárny szögállásának változtatását avagy asszimetrikus lökettel működő mozgató készülék segélyével elcsa- 55 varási hatást idézhetünk elő. Az (n) vonóhuzalok hatása alatt álló szárny hátsó hajlékony részén lehajlik, midőn a (b) rudat süllyesztjük, minthogy ennek folytán az (n) huzalok az (n') hely- 60 zetbe tolódnak el. Az (o) tárcsa, mely a süllyesztett (b) rúddal az (o') helyzetbe jut, arra szolgál,, hogy az (n) vonóhuzal csúszását lehetővé tegye és a (b) rúdnak a függélyes irányból való kitérését meg- 65 gátolja. Az ismertetett repülőgép a szerkezeti részletek tekintetében természetesen sokféleképen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szen- 70 vedne. Szabadalmi igény. Repülőgép, jellemezve az egyes tartószárnyak hátsó hajlékony középrészén alkalmazott, az elcsavarható szárnyfelii- 75 letet és így annak a propulzióra és az önműködő egyensúlyozásra való hatá\
