89959. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gőzmozdonyoknak sűrített levegővel való meghajtására

Megjelent 1930. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89959. SZÁM. — V/e. OSZTÁLY. Eljárás gőzmozdonyoknak sűrített levegővel való meghajtására. Zarlatti Fausto gyáros Kóma. A bejelentés napja 1924. évi lebruár hó 19-ike. Jelen találmány tárgya eljárás gőzmozdonyoknak sűrített levegővel való meghajtására. A találmány szerinti eljárás értelmében a szerkocsin felállítható rob-5 banó mótor által meghajtott kompresszor segélyével sűrített levegőt a mozdony vízzel telt kazánján vezetjük át. A kazánban lévő víz a robbanó mótor és a kompreszszor hűtővizéül szolgál. A hűtővizén át< 10 vonult, a vele való érintkezés közben fel melegedett és vízzel telítődött levegőt a víz felszíne fölött, iEZd/Z £L kazán gőzteréi ben felfogjuk és egy, a robbanó mótor kipuffogó gázai által fűtött, részben vízzel 15 megtöltött kazánhoz vezetjük. A levegő itt újból felmelegszik és másodszor is vízzel telítődik, mire a mozdony gőzhengereihez vonul. Ezzel az eljárással bármely gőzmozdony 20 állandóan vagy átmenetileg Diesel-mozdonnyá alakítható át. Az előmelegített és gőzzel telített levegő minden további nélkül dolgozni fog a gőzgép hengereiben. A levegőből lecsapódott víz a hengert igen 25 jól fogja kenni, mivel a víz az olajjaj emulziót képez. A csatolt rajzon a találmány értelmében átalakított gőzmozdony vázlatos áb rázolásban van feltüntetve, az 30 1. ábra a mozdony részben metszett oldalnézete, a 2. ábra pedig felülnézet. Ezen az ábrán a kazán részben metszetben van feltüntetve. 85 A lokomotív szerkocsiján egy (2) robbanó mótor van elrendezve, mely az (1) kompresszort hajtja. A kompresszor által összesűrített levegő a (4) csövön át a kazán vízterébe vonul. A kazán szokásos módon vízzel van megtöltve, amelynek W szintje azonban a tűzszekrény tetejét nem éri el. A tűzszekrény belsejét és a füstkamrát tömítjük és víznek a kéményen át való betöltésével a fúvócsőig vízzel töltjük 45 meg. A tűzszekrényben, a csőnyalábban és a füstkamrában lévő vizet egy fel nem tüntetett szivattyú segélyével mozgásba hozzuk, mikor is a víz a (2) robbanó mótor és az (1) kompresszor hűtővizéül szol- 50 gál. A víz a füstkamrában állandó hűtésnek van kitéve, ezenkívül melegének egy részét a kazán vízterében lévő víznek adja le. A kazán gőzterében lévő nyomólevegő 55 az (5) csövön át a (3) melegítő kazánhoz vonul, melyet a (2) robbanó mótor (6) csövön áthaladó kipuffogó gázai fűtenek. A (6) vezeték a (3) kazánban egy csőnyalábbá van szétosztva, mely az egyszerű- 60 ség kedvéért nincs feltüntetve. A kipuffogó gázok (8)-nál távoznak a szabadba. A (3) kazánt egy külön szivattyú látja el vízzel. Az erősen felmelegített és vízzel telített levegőt a (7) cső a gőzkúpba 65 vezeti, ahonnan a szokásos szabályzón át a gőzhengerbe távozik. A (4) és (5) csövek végei át vannak lyukgatva, miáltal a levegő buborékok alakjában emelkedik fel a vízben. A levegőnek vízzel való alapos 70 telítése csak így vihető keresztül, nem pedig azáltal, hogy a levegőt csupán meleg vizén vonultatjuk át. Mivel a mozdony hengereihez jutó levegő gőzzel van keverve, a hengerben 75 csaknem izothermikusan terjed ki, úgy-