89908. lajstromszámú szabadalom • Gépüzemű jármű
Megjelent 11KSO. évi augusztus lió lfi-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89908. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Gépüzemű jármű. Heiurich Lanz; cég1 Maunheim. A bejelentés napja 1924. évi február hó 26-ika. A találmány oly gépüzemű járműre vonatkozik, melynek alvázkerete két egymással csuklósan összekötött részből van összetéve és a találmány abban áll, hogy 5 a motort tartó, hegyesszögüen kiképezett és szárvégeivel a mellső tengelyen felfekvő keretrész hátúi villában végződik, mellyel függőlegesen elrendezett csapok segélyével a keret folytatását képező má-10 sodik villa van csuklósan összekötve, mely utóbbi a hátsó tengelyen megerősített, a kerekek hajtószerkezetének kiegyenlítő áttételét tartó hüvelyben forgathatóan van ágyazva. 15 A melléketl rajz a találmány szerinti járműnek egy foganatosítási alakját vázlatosan mutatja és pedig az 1. ábrán oldalnézetben és a 2. ábrán felülnézetben. 20 A motor az (a) kereten van ágyazva. Ezen keret felülnézetben nagyjában hegyes szög alakjában van kiképezve, melynek szárai a mellső tengelyen fekszenek fel és mely csúcsán a (b) csukló-25 villává van kiképezve. A (b) villával függőleges elrendezésű csapok útján a (c) villa van csuklósan összekötve, melynek (cl) vezető toldata a (d) hüvelyben forgathatóan van ágyazva. A (d) hüvely 30 az (e) hátsó tengelyre szilárdan fel van ékelve és vele a (g) kiegyenlítő áttétel (í) tokja szilárd összeköttetésben áll. A hátsó kerekek hajtása a (h) tengelyekről történik, melyeknek fogaskerekei a hajtókerekek (gl) fogkoszoruival kapcsolód- 35 nak. A kiegyenlítő áttételt az (i) kúpkerék hajtja, mely a (k) csuklótengelyre van erősítve. A (k) tengely a (cl) vezető toldaton megy keresztül és kardáncsuMó segélyével az (1) hajtótengellyel van ösz- 40 szekötVe. A kardanrendszer középpontja a (b, c) villacsukló rendszerközéppontjával esik össze. Szabadalmi igény: Gépüzemű jármű, melynek alvázkerete 45 két egymással csuklósan összekötött részből áll, azáltal jellemezve, hogy a motort tartó, hegyesszögüen kiképezett és szárvégeivel a mellső tengelyen felfekvő keretrész hátul a (b) villában 50 végződik, mellyel függőlegesen elrendezett csapok segélyévél a keret folytatását képező második (c, cl) villa van csuklósan összekötve, melynek (cl) szára a hátsó tengelyen megerő- 55 sített, a kerekek hajtószerkezetének kiegyenlítő áttételét tartó (d) hüvelyben forgathatóan van ágyazva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
