89879. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgó tömegeknek önműködő irányítására

- 8 — élére viheti, araikor is ezek a járművek a vele összekötendő nem-maga,járó járműveket mozgathatja, Iia a (44) kapcsolónak visszaállítása révén a mozgásnak az ön-5 működő befolyásolása is visiszaállíttatik, a járművek, mintán mozogásnak indulnak, csakhamar ismét elválnak egymástól, mivel, ámbár valamennyi egyazon szakaszban lévő jármű kezdetben, együtt fog mo-10 zogni, mégis az első jármű, melynek (36) keféje a legközelebbi vezetékdarabot elhagyja, ezrn darabot „holt"-tá teszi és a rajta lévő járműveket megállítja mindaddig. míg az előtte lévő vezetékdarab 15 szabaddá nemi lett. A (44) kapcsoló akként is kezelhető, hogy egy magajáró jármű független mellékkapcsoilású lokomotív gyanánt szerepeljem, amikor is egy megfelelő rever-20 sáló készülék van alkalmazva és a pályát befolyásoló kézi kapcsolók megfelően beállíthatók. A 8. ós 9. ábrában, feltüntetett (3) menesztő időlegesen egy vasúti jármű (1) 25 csapágytartójához van erősítve. A járműnek. (28) féke (8. ábra), ha a, menesztő a jármüvei össze van kötve, az, (57) kar segélyével időlegesen meg van eresztve; a fék rendesen egy rúgó segélyével meg 30 van húzva mindaddig, míg a (16) solenoiden, a mozgás befolyásolás révén árain neim megy át, amikor is a solenoid a rúgó ellen dolgozik. Ily elrendezéssel a találmányt oly esetekben is, lehet felhasz-35 náilni, melyekben a jármű önsúlyával hajttatik, vagy .amelyekben a jármű erőátviteli szervek, pl. kábel segélyéivel hajttatik; a solenoid ekkor nemcsak a fékkel, hanem egy kötélfogó vagy eleresztő ké-40 szülékkel is lehet összekötve. A befolyásolás a menesztőn elrendezett (36) kefék segélyéivel történik (9. ábra), melyek a, pályán elrendezett (37) vezetékdarabokhoz súrlódnak, miáltal a már is-45 mertetett módon elektromos áramköröket zárnak. A vezet,ékda,rabok rövidek és a kefék, ha, azok nem, fekszenek fel a vezetékdarabokon, a (2) síneken futó (56) görgő által tarttatnak meg. 50 A 10. és 11. ábrában feltüntetett menesz tőnél a vezető sínek és a hajtószerkezetek egy földalatti csatornában vannak elrendezvei. A (3) menesz tőnek teste (11. ábra) a két (39) tartó által hordatik (10. ábra), 55 melyek a vízszintes (40) forgási csapok segélyével vannak a niesnesztőhöz erősítve. Az alsó (74) kerekek karimásak és a (4) síneken futnak (11. ábra), míg a felső (Zü) kerekeknek nincsenek karimái és a (6) síneken futnak, melyekhez azokat 60 a (25) rúgó szorítja, oda, (10. ábra), amenynyibein ez a (42) rudak segélyével a tartókat félfelé húzza.. A (24) elektromotor, a tartók mindegyikének négy kerekét a (H3) végtelen esa- 65 var a (40) csapra, szerelt (44) csavarkerék és a (45, 46) fogaskerekek segélyével hajtja; egy, a esavarkerék másik oldalán elrendezett fogaskerék a felső (47) kereket ellenkező irányban hajtja a (48) ío- 70 gaskerék segélyével. A négy alsó keréknek adhaesioja által kifejtett húzóerő a (25) rúgó által kifejtett nyomással még fokoztatik. A menesztő a járművel az (5) kábelek segélyé- 75 vei van összekötve, melyek elől és hátul vannak elrendezve, mindegyik kábel a (49) dobról szalad le, mely az, (51) kilincs segélyével az (50) emeltyűhöz van kötve; ezen emeltyű az, (58) csavar segélyével 80 beállítható ütközőn fekszik fel. Ha a kötélben uralkodó feszítő erő az (50) emeltyűt megemeli, ezzel egyidejűleg a (25) rugónak agya is megemeltetik az (59) lánc segélyével, miáltal a (7L) és (7U) kere- 85 keikre eső rúgóterheilés is fokoztatik. A földalatti csatorna (1.1. ábra) a, (2a) talpfát hordja, melyen a (2) sín van megerősítve. A vasbetonból készült (60) csatornatest hordja a felső (6) és az alsó (4) 90 síneket; a csatorna, a talpfák végén kiképezett hasíték kivételével az elmozgatható (61) lemezek segélyével van lefödve, melyek a (62) bordákon (10. ábra) fekszenek fel. 95 Szabadalmi igények: 1. Berendezés neim-kisért és nem-magajáró járóműveknek csoportosítására és sorakoztatáisára,, jellemezve egy, a járművekkel időlegesen kapcsolható me- 100 íiesztő és a pályán elrendezett, a menesztőn elrendezett szerkezetekkel együttműködő szerkezetek által, melyek a meneszt őt mindaddig megakadályozzák abban, hogy a pályának bi- 105 zonyos részére jussanak, míg ezen pályarész a menesztő befogadására nem kész. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a pá- 110 lyá.n elrendezett vezetékszakaszok által, melyek a fővezetékekből áramot vezetnek egy, a menesztőn elrendezett