89879. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgó tömegeknek önműködő irányítására

— 2 — „menesztő"-n vannak elrendezve, mely bármily kiképzésű lehet az elektromos készülékeket hordó kis supporttól kezdve a külön pályán futó traktorig és mely a ke-5 zelőszemélyzet által a csoportosítás kezdeténél a járművekkel kapcsoltatik és a csoportosítás befejezésekor kikapcsoltatik. A vezetékszakaszoknak árama, mely a nem-magajáró járműnek mozgását befo-10 lyásolja, vagy maga idézi elő a mozgást vagy idézteti elő ezt más ágens segélyével vagy megakadályozza ez utóbbit ebbeli működésében. Előnyös a mozgás folytonosságát az elektromos áramtól függővé 15 tenni és a vezetékszakaszokat rendszerint áram nélkül hagyni mindaddig, míg egy menesztő a vonatkozó szakaszt megközelíti, amikor is ez utóbbi csak akkor kap áramot, amikor a közvetlen előtte lévő 20 szakasz nincsen elfoglalva. Előnyös továbbá egy-egy szakaszt, ha azt egy menesztő elhagyta, az áramból kikapcsolni, de csak akkor, ha a következő szakasz az áramba már bekapcsoltatott, úgyhogy 25 úgyszólván „átlapolás"-sal dolgozunk. Ha egy járművel kapcsolt menesztő egyazon pályán oly járműhöz közeledik, mely nincs menesztővel kapcsolva, az utóbbi jármű taposó sínekkel vagy pálya-30 áramkörökkel működhetik együtt. A mellékelt rajzokban a találmányt képező berendezés példaképpen több foganatosítási alakban van feltüntetve. Azi 1. ábra a berendezésnek oly foganatosí-S5 tási alakja, melynél a mozgás befolyásolására egy-egy szakaszban két-két relais van alkalmazva. A 2. ábra oly pályának vázlatos képe, melyen a járművek bármely kívánt sorrend-40 ben sorakoztathatók egy irányban történő mozgatás révén. A 3. ábra a berendezésnek oly foganatosíiási alakját tünteti fel, mely a 2. ábrában feltüntetett pályának befolyásolására 45 szolgál. A 4. ábra a berendezésnek oly foganatosítási alakját tünteti fel, mely egyaránt szolgál a pályának és a mozgásnak befolyásolására és melynél a mozgás^ ha az 50 irányító szerkezet nincs egészen beállítva,, megakadályoztatik. Az 5. ábra a járműveknek helyzetét tünteti fel a sorakoz tatásnak rendes műveleténél, melynél ezen sorakoztatás két „rácskitérő" 55 segélyével foganatosíttatik. A 6. ábra egy elektromos elrendezést tüntet fel, melynek segélyével valamennyi egy kitérőben lévő jármű egymás után mozgásba hozatik, amikor is az egy másik kitérőben lévő járművek szabadon bocsát- 60 tatnak, ha a járművek az előbb említett kitérőt elhagyták. A 7. ábra hasonló elrendezést láttat, melynél az előljáró járművek a kitérők mindegyik csoportjában egymás után hozhatok 65 mozgásba. A 8. ábra egy, önsúlyával önműködően mozgatott járművel kapcsolt menesztőnek oldalnézete. A 9. ábra elölnézete. 70 A menesztő elektromos kontaktusokkal és egy, a jármű fékét befolyásoló solenoiddal van ellátva. A 10. ábra egy menesztőnek oldalnézete és részben metszete, mely menesztő oly ke- 75 rekek segélyével mozgattatik, melyek egy rúgó segélyével egy-egy földalatti felső és alsó sínhez szoríttatnak, ahol is a kerekek elektromotor által hajttatnak. A 11. ábra harántmetszete. 80 A menesztőnek a földalatti csatorna egy hasítékán kinyúló nyúlványa a járművel való kapcsolásra szolgáló vezetékeket hordja. A berendezésnek első foganatosítási 85 alakjánál (1. ábra) a (3) menesztő balról jobbra mozog; (M plus) és (M minus) a fővezetékek, melyek, ha a menesztő elektromotorral hajttatik, előnyösen a menesztőnek vagy a járműnek állandóan 90 áram alatt álló sínéi alakjában vannak kiképezve. A feltüntetett foganatosításnál (24) a mótor, melynek áramköre zárva van, ha a (64) relais gerjeszttetik. Rendes, azaz 95 önműködő üzemnél a (44) kézi kapcsoló a relais tekercselését a (63) kefével köti össze; a (44) kapcsolónak szakadozottan feltüntetett állásában a relaist kézzel lehet gerjeszteni. 10( A (63) kefe egymás után érintkezik a (P, R, R, PR, PF, PFF) stb. vezetékszakaszokkal, amikor is a menesztő vagy tovamozgattatik vagy nem, aszerint, amint a vezetékszakasz, mellyel a (63) ioí kefe érintkezik, össze van kötve az (M minus) fővezetékkel vagy nem. A most ismertetendő relaiselrendezés célja a következő: Ha egy menesztő két vezetékszakasz közül a hátsó (PR) szakaszhoz 111 közeledik, akkor a menesztő ezen szakasznak összeköttetését az (M minus) fővezetékkel saját mozgása számára előkészíti, mely összeköttetés azonban addig nem fejeztetik be, míg egy másik menesztő a ll mellső (PF) vezetékszakasszal érintkezésben van, amikor is a hátsó menesztő megáll. Ha a mellső menesztő a követ-