89878. lajstromszámú szabadalom • Mótor repülőgépek számára
Megjelent 193Q. évi augusztus hó Ifí -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BlitrtsÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89878. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Mótor repülőgépek számára. Tótli József földmíves Dévaványa. A bejelentés napja 1923. évi junius hó 12-ike. Jelen találmány tárgya oly mótor, mely leginkább repülőgépek meghajtására szolgál és különös előnye abban rejlik, hogy a mótorgyujtás kihagyások, melyek a re-5 píilőgépre végzetessé válhatnak, a találmány szerinti motornál ki vannak küszöbölve. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképen fel-10 tüntetve és pedig az 1. ábra a mótor felülnézete, részben vízszintes metszete, a 2. ábra annak függélyes metszete. A találmány szerinti mótor áll az (1) 15 lapátokkal bíró (2) turbinakerekekből, melyekből egyet vagy többet, jelen esetben pl. hármat helyezünk el egymás felett (3) csővezetékek útján egymással összekötött külön álló (4) burkolatokban, úgy-20 hogy az egyik burkolatot elhagyó hajtóanyag a (3) vezetéken át a következő (2) turkinakerékre juthat és így tovább, míg mint teljesen fáradt hajtóanyag a szabadba kipuffog. A (2) turbinakerekek kö 25 zös (5) tengelyen ülnek, mely utóbbira egy kettős (7, 8) fogkoszorúval ellátott (9) tárcsa van felékelve. A (7) fogkoszorú (10) fogaskerékkel kapcsolódik, melyeknek forgástengelyére (11) légcsavarok 80 vannak ékelve, amelyek forgásuk alkal mával a (12) tölcséren és (13) csővezetéken át a friss levegőt a (14) légkamrába nyomják. A légkamra két oldalán az azzal a (15, 16) szelepeken át közlekedő (17) 85 légszivattyúhengerek vannak elrendezve E hengerekben (18) dugattyúk vannak elrendezve, melyeknek (19) dugattyúrúdja (20) hajtórúd révén a (18) fogkoszorúval kapcsolódó (21) fogaskerekekkel van őszfzekötve. A (17) hengerekbe (22) és (23) 40 csővezetékek torkolnak, melyek közül a (22) csővezetékek a benzinnek a (17) hengerbe, a (23) csővezetékek pedig a komprimált benzin levegőkeveréknek a (24) gyújtófejhez (1. ábra) való vezetésére 45 szolgálnak. A (24) gyújtófej ismert módon vízhűtéssel van ellátva és fő alkatrészei az ismert szelepek, az induktor és a gyújtógyertyák. A szelepeket és az induktort egy (25) lánckerék működteti, mely 50 hajtólánc útján az (5) tengelyre ékelt (26) lánckerékkel áll összeköttetésben. A (26) kerekek tömítése céljából a (4) burkolatokban (4') tömítőperemek vannak elrendezve. 55 A mótor következőképen működik: A (27) kéziforgattyúval megindítjuk a motort, vagyis forgásba hozzuk (5) tengelyét. Az (5) tengellyel együtt forgó (9) tárcsa (7, 8) fogkoszorúi forgásba hozzálj 60 a (10) és (21) fogaskerekeket. A (10) fogas, kerekekkel együtt forognak a (11) légcsavarok, melyek a friss levegőt a (12) tölcséren és (13) csöveken át a (14) légkamrába nyomják. A forgó (21) fogaskerekek 65 a (20) hajtórudak és a veiül csuklósan összekötött (19) dugattyúrudak révén mozgásba hozzák a (18) dugattyúkat. Ezek mozgásuk közben a (22) csővezetékek egyikén beszívják a benzint, ugyanakkor 70 a (15) ós (16) szelepek egyikén a (14) légkamrából friss levegőt szívnak be, mely a benzinnel a gyújtáshoz szükséges benzinlégkeveréket alkotja. Ellenkező irányú haladáskor a dugattyúk e keveréket kom- 75 primálják és ily állapotban a (23) csővezetékek egyikén a (24) gyújtófej felé nyomják, hol az ismert módon meggyúl"
