89869. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépekhez

Megjelent 19.'jQ. évi augusztus hó 16-án. J0> MAGYAR KIRÁLYI JBIBjg SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89869. SZÁM. — Yd/2. OSZTÁLY. Inditókészülék erőgépekhez. Eclipse Mashine-Conipaiiy-Eliiiiríi Clle^lmllg•. A bejelentés napja 1923. évi november hó 12-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1923 évi február hó 3 ika-A találmány tárgyát tevő indítókészülék elsősorban égési erőgépek indítására szolgál és olyan közlőműből áll, amely az indító erőgéi), pl- villamos mótor és az 5 indítandó erőgép egyik alkatrésze közé van iktatva. A találmány értelmében olyan alkatrészek találnak alkalmazást, amelyek révén a közlőmű egyes részeinek túlságos igénybevételét vagy megsérülését elkerül-10 jük, amikor a hajtó alkatrész a gép lendítőkerekével kapcsolva van és a lendítőkerék valamely oknál fogva visszafelé forog. A találmány révén továbbá meg van akadályozva, hogy a hajtő alkatrész, pl. 15 fogaskerék a lendílőkerékkel kapcsolódásba jöjjön, ha a lendítőkerék visszafelé forog. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő indító készülék egy kiviteli alakja példaképpen vázlatosan van feltüntetve. Az 20 1. ábra a találmány tárgyát tevő készüléket nézetben és részben metszetben nyugalmi helyzetben ábrázolja. A 2. ábra a készülék egy részét működési helyzetben szemlélteti. A 25 3. ábra metszet a 2. ábra 3—3 vonala szerint. A 4. ábra a készülék egy részének metszete és részben nézete a visszafelé való forgás kezdetének pillanatában. Az 30 5. ábra a hajtómű nézete és metszete a visszafelé való forgás időszakában. A 6. ábra metszet a 2. ábra 6—6 vonala szerint. A találmány tárgyának feltüntetett kivi-35 teli alakja az általánosan ismeretes Bendix-féle indító készülék szerint van kiképezve és ezen készülékek ama csoportjába tartozik, amelynél a hajtó alkatrész két részből áll. Ezen részek közül az egyik 40 a hajtó fogaskerék, míg a másik a hajtó fogaskerék vezérlésére szolgál és csavaranya gyanánt van kiképezve, amely csavarorsón mozoghat tova. Külön ki kell azonban emelnünk, hogy a találmány tárgya más szerkezetű indító készülékeknél 45 is alkalmazható. Az (1) mótor horgonytengelye a tokból kiálló (2) meghosszabbítással van ellátva, amelyen az előzőkben ismertetett kiképzésű Bendix-féle hajtómű van elrendezve. 50> A hajtómű a fogaskerék és az indítandó gép lendíLőkereke közé iktatott alkatrészekkel működik együtt, amelyek a gép visszafelé való forgásakor a hajtó fogaskerék kapcsolatát a lendítőkerékkel megszünteti. 55 A (2) tengely külső vége csapágyban nyugszik, amely a (3) toknyúlványon van kiképezve. A (3) toknyúlvány a (4) szekrényhez csatlakozik, amely a lendítőkereket burkolja. A szekrény teljesen zárt és qocsupán egy nyílása van, amelyen át az (5) fogaskerék az égési erőgép (6) lendítőkerekével kapcsolódásba juthat. A (6) lendítőkereket körülvevő (4) szekrényben az 1. ábrában feltüntetett módon a (7) előtét- 65 tengely van forgathatóan ágyazva. Az indító készülék részét képezi továbbá az üreges (8) csavarorsó, amely ismeretes módon a (2) tengelyen van elrendezve és ettől nyeri hajtását a (9) gallér, (10) rúgó 70 és (11) hüvely közvetítésével. A (8) csavarorsón a hajtó alkatrész van elrendezve, amely az (5) fogaskerékből és a (12) vezérlő korongból áll. Amint az 5. ábrából kitűnik, az C5) fogaskeréknek sima agy- 75 furata van, minélfogva a (8) csavarorsón lazán eltolható. Ha az (5) fogaskereket a (12) korong a (8) orsón hosszirányban eltol ja, úgy az a 6) lendítőkerék fogkoszorújával kapcsolódásba jut. A (12) korong 80