89862. lajstromszámú szabadalom • Ékalakúan összeerősíthető úszótestekből álló hajó

— 2 — ket ágyazza. Ezen (t) csapok mindegyikének T-alakja van és középső szárával vízszintesen van ágyazva, keresztülhatol a (B) vontatóhajó mellső gerincén (1. ábra) 5 cs hátsó végén egy, csavarral vagy hidraulikus sajtóval meghúzható elreteszelő szervvel van felszerelve, mely lehetővé teszi, hogy igen nagy húzóerőt gyakorolhassunk a (t) csapra és ezzel a (B) toló 10 vontatóhajó elejét szorosan beékeljük az (A) vontatandó hajó említett függélyes aknájába. Hogy szilárd kapcsolatot hozzunk létre a (B) vontatóhajó és (A) vontatandó hajó 15 közt, elegendő, ha az előbbinek elejét az utóbbinak említett függélyes aknájába bevezetjük. Ezen manőver közben valamennyi (t) csap kiálló vége füg gélyes helyzetben van egymás felett, azaz 20 a (B) vontatóhajó mellső gerendájával párhuzamosan áll és így könnyen bevezethető az (A) vontatandó hajó említett (C) függélyes aknájába. Mihelyt ez megtörtént, a (t) csapok említett végét a 25 (B) vontatóhajó ezen mellső gerendájára keresztben állítjuk, azaz elforgatással vízszintes helyzetbe hozzuk, úgyhogy csak a csapok középső szárára kell még, az említett elreteszelő szervek segélyével, 30 erős húzást gyakorolni, hogy az (A) és (B) hajók szilárd kapcsolatba jöjjenek egymással. Hogy a két hajó tökéletes, de nem túlságosan való összeékelődését biztosítsuk 35 és függélyes irányban egymáshoz képest való minden elmozdulását meggátoljuk, a (B) toló vontatóhajó elejének két ékí'elülete olyan bádoglapokból van készítve, melyek éles szélű (n) vízszintes 40 bordákkal vannak ellátva, míg az (A) vontatandó hajó említett függélyes aknájának oldalfalai fonott zsinegekből készült gyékényekkel vagy fából való függélyes (p) gerendákkal vannak felszerelve, me-45 lyek kissé kiállanak az említett falakból (1., 2., 5. ábrák). A két, (A) és (B) hajó törzse közt lévő ezen kapcsolatnak merevségét fokozni le het még ezáltal, hogy a (B) toló vontató-50 hajó elejének mindkét felületén a gerinc említett (t) csapjaihoz hasonló (i) csapokat rendezünk el, melyek az (A) vontatandó hajó említett függélyes aknájának oldalfalaiban kiképezett megfelelő (c') és 55 (c") függélyes csatornákba vagy kuliszszákba nyúlnak és kapaszkodnak be. A? (i) csapok feje a (B) vontatóhajó elejének ékfelületeibe mindaddig be van süly lyesztve, amíg a (t) gerinccsapok nincse nek elreteszelve az említett (C) függélyes 60 aknában. Hogy végül teljessé tegyük a két hajónak egymással való kapcsolatát és hogy mindennemű igénybevételnek ellenálló merevséget adjunk annak, mely a legerő- 65 sebb hullámokkal is dacolni képes, a (B) toló vontatóhajó elejének ékfelületeit csavarszegek (P) karmai fogják meg és szorítják szilárdan az (A) vontatandó hajó oldalfalához, mely csavarszegeket tetsző- 70 leges elreteszelő eszközzel, mint pl. hidraulikus sajtókkal vagy csavarokkal, a (B) vontatóhajó belsejéből lehet kezelni (2., 4., 5. ábrák). Ily módon a két jármű kapcsolata éppoly tökéletes lesz, mint hogy 75 ha azok össze lennének egymással szegecselve. Az (A) vontatóhajó törzsének nagy tonnatartalma esetén, mint a 2. ábrán látható, a két, (A) és (B) hajótörzs egymás- 80 sal való összeékeléseinek számát még az említett (P) karmokhoz hasonló (P') karmokkal lehet szaporítani, melyek, az (A) vontatandó hajó említett függélyes aknáján belül, ezen akna oldalfalainak meg- 85 felelő mélyedéseibe nyúlnak be és bizonyos esetekben helyettesíthetik is az említett (i) elreteszelő csapokat. Hogy a kapcsolat összeékelését, ill. elreteszelését és megoldását megkönnyítsük, 90 a hidraulikus sajtók vagy egyéb meghúzó szerkezetek, melyek a (t) és (i) csapokat, valamint a (P) és (P') karmokat mozgatják, kettős működésre vannak berendezve és erőteljes elreteszelő húzást, 95 ill. kireteszelő nyomást engednek kifejteni, mely utóbbit a beékelődésnek a (B) toló vontatóhajó elején 70°-nál kisebb ékszög választása folytán való nehéz jnegoldhatósága teszi szükségessé. Yalameny- 101 tiyi, egyrészt a (t) és (i) csapok, másrészt a (P) és (P') karmok mozgatására szolgáló sajtó, különleges elrendezése folytán, állandóan egyenletesen fejti ki nyomó hatását. 10Í Kis hajókon ezeket a csapokat és karmokat, mint a 4. ábrán látható, csavarokkal lehet meghúzni. A (B) vontatóhajó lekapcsolása az (A) vontatandó hajóról ugyanúgy, csak megfordított sorrendben IK történik, mint a kettőnek összekapcsolása. Természetesen, a találmány lényegének megváltoztatása nélkül, igen sokféle módosítás foganatosítható a vontató és a vontatandó hajó törzsének össze- 11; illesztésére és merev összekötésére szolgáló elreteszelő, ill. összeékelő eszközök részletein.