89764. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy többszínű nyomtatásra alkalmas kartonnyomógép és hozzávaló mintahenger

kapcsolatban áll. A (32) fogaskerék egy mintahenger forgatására, a (33) fogaskerék pedig egy festékhenger forgatására szolgál, amelyeket később fogunk bőveb-5 ben ismertetni. A (12) fogaskerék, továbbá az egymással állandóan kapcsolatban álló, a (34) és (35) csapágyakban ágyazott, (36) és (37) fogaskerekekkel kapcsolatos. Az egymás-10 sal összekötött (34) és (35) csapágy a (38, 39, 40, 41) vezetőpofák ós a (42, 43) vezetősínek mentén, függélyes irányban a (11) henger tengelyétől eltávolíthatók, vagy pedig e tengely felé közelíthetők. E célból 15 a (34, 35) csapágytestekkel összefüggő (44) nyúlvánnyal a (45) rúd van összekötve, amely az állványon levő (46) vezetékben eltolható. A (45) rúd az (50) rúgó közbeiktatásával a (47, 48, 49) rudazattal 20 van összekötve, amelynek utolsó tagja, a (49) emeltyű az (51) körív mentén elforgatható és az abban kiképezett nyílások egyikébe helyezett csappal tetszőleges helyzetben rögzíthető. Az emeltyű elfor-25 gatásával tehát az egymással állandóan kapcsolt (36, 37) fogaskerékpár a (12) fogaskerékből ki-, 511. abba bekapcsolható. Hasonlóképen be-, ill. kikapcsolhatjuk az egymással szintén állandó kapcsolat-30 ban álló (32, 33) fogaskerékpárt is a (12) fogaskerékből azzal, hogy a két említett kerék csapágyát hordó (29) öntvényt a (15) tartó mentén a (11) henger tengelye felé vagy pedig ellenkező irányban el-85 toljuk. Az említett (12) fogaskerékkel mereven összekötött (11) hengeren nyugszik a nyomtatandó kelme a nyomás művelete alatt. Ezt a hengert támhengernék ne-40 vezzük. A (11) támhenger átmérője a vele kapcsolatos, ill. vele együtt forgó (12) fogaskerék osztókörének megfelelő átmérővel bír. A (33) és a (37) fogaskerekek mind-45 egyike egy-egy (52), ill. (53) célszerűen gumiból való hengerrel van mereven összeépítve, amelyeknek átmérője szintén megfelel a velük kapcsolatos fogaskerekek osztókörének. Ezeket a gumihengereket, 50 amelyeket a 3. ábrán (52, 53) számjegyekkel jelöltünk meg, a továbbiakban ismertetett mintahengereknek festékkel való ellátására használjuk és ezért a továbbiakban festékhengereknek nevezzük. 55 A (32) és a (36) fogaskerék, amelyek a (12) fogaskerékkel kapcsolhatók, az előbb említett, a festókhengerek forgatására szolgáló (33) és (37) fogaskerékkel állandó kapcsolatban állanak ás átmérőjük a feltüntetett példa esetén a (33, 37) fogaskere- 60 kekével megegyezik. Ezek a (32), ill. (36) számmal jelölt fogaskerekek, amelyek az (54) ós (55) mintahengerek fogatására szolgálnak, szerkezetileg egyformán vannak kiképezve és ezért az 5—8. ábrák kap- 65 csán csak a (32) fogaskerék és a vele együttműködő (54) mintahenger magyarázatára szorítkozunk. A (32) fogaskerék egy vele egy darabból készült (56) tengelycsappal van ki- 70 képezve, amely a (31) csapágyban nyugszik és pl. egy. (57) tárcsával és (58) csavarral van tengelyirányú elmozdulás ellen biztosítva. A fogaskerék másik oldalán az (59) tengelycsapot hordja, amely- 75 nek központos (60) furata szolgál az (54) mintahenger (61) csapjának felvételére. Hogy a henger ós a fogaskerék közötti merev kapcsolatot biztosítsuk, a fogaskerék (60) furatában a (62) éket helyeztük 80 el, a (61) tengelycsapot pedig egyik oldalán az ék által létesített sík felületnek megfelelően lereszeltük (63). Az (54) mintahenger az említett (61) tengelyre, amelynek középső része hasá- 85 bosan van kiképezve (7. és 8. ábra), erősített, több részből álló (64) fahengerből áll, amelynek egyes részei (65) kapcsokkal vagy más megfelelő módon lehetnek egymással összekötve. A fahenger felüle- 90 tébe, a kívánt mintának megfelelő elosztásban fémszegek, csapok vagy lemezek vannak beverve, úgyhogy a mintahenger ily módon növelt átmérője a mintahengerrel kapcsolatos fogaskerék osztókörének 95 pontosan megfeleljen. A mintahenger tengelyének másik végét a rajzon nem tüntettük fel, minthogy az egyszerű módon, hengeresen van kiképezve és egy közönséges csapágyban 100 nyugszik, amelynek a fedele a mintahenger kivevése és be-tevése, ill. más mintahengerrel való kicserélhetősége végett levehető. A gép működésének magyarázatára a 105 4. ábra szolgál, amely a gép vázlatos keresztmetszetét szemlélteti. A (25) léc, (21) vezetőhenger, (11) támhenger (20) vezető henger ós a (27) feszítő henger körül, az ábrán feltüntetett módon no fektetett (66) végtelen szalag nyugszik. A (27) feszítő henger önsúlyával ezt a szalagot feszesen tartja, minthogy (28) tengelye a (24) tartó (26) hasi tékában a szalagot lefelé húzva, az utóbbi által hatá- 115 rolt pontig sűlyedhet Ha már most a (11) hengerrel mereven összekötött lendkereket meghaj' juk, a (11) henger a (66) vég-