89755. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet irószámláló gépekhez

hajtómotor felvételére szolgál, mely egyszerű betolással és valamely bajonettzárnak különböző vastagságú (62) peckei segélyével működési, helyzetébe hozható 5 és ebben biztosíttatik. A hajtómotor tengelycsapja (10) menesztőtárcsával van ellátva, mely csapok vagy toldatok útján viszi át a forgómozgást a (11) csigatengelyre. Erre a célra azonban más rugal-10 mas kötés, pl. Jjőrtárcsa is alkalmazható és csak az szükséges, hogy a kötés motorcsere esetén könnyen oldható legyen. A (11) csigatengely hajtja a (12) csigakereket, mely a (13) fogaskerékkel a (13a) ten-15 gelyre van ékelve. A (18) tengelyen az erőfelhalmozók gyanánt szolgáló szalagvúgók, esetünkben két ily egymással öszszekapcsolt (16, 20) szalagrúgó van elrendezve. 20 A (13) fogaskerék a (14) homlokkereket hajtja, mely a (18) tengelyen lazán ülő (15) karmantyúval van szilárdan összekötve, mely utóbbin a (16) szalagrúgó belső tekerülete van rögzítve. A rágó külső teker-25 vénye pecek vagy efféle segélyével van a (17) rágóházhoz kötve. Ezen rúgóházzal szilárdan van összekötve az ugyancsak a (18) tengelyen lazán ülő (19) hüvely, mely a (19a) karmantyú révén a (20) rúgó belső 30 tekerületével van összekötve, míg a rúgó külső tekerülete ugyancsak pecek vagy hasonló rögzítő elem segélyével a (21) rúgóházhoz van kapcsolva. A (21) rúgóház (19b) hüvely és (19a) karmantyú révén 35 van a (18) tengelyen, illetve (19) hüvelyen ágyazva és a (22) homlokkerékkel szilárdan összekötve. A (22) homlokkerékről a számológépre való mozgásátvitelt a (25) tengelyre ékelt (23) fogaskerék végzi. Az 40 ugyancsak ezen (25) tengelyen rögzített (26) fogaskerék a (27) fogaskerék útján a mozgást átviszi a (28) tengelyre és utóbbi a (29, 30) fogaskerekek segélyével forgásba hozza az írószámológép (31) tengelyét. 45 Az erő (74) közbenső rúgó útján a csapágyközegek pontos megegyezése nélkül is átvihető; a rúgó egyúttal meggátolja a hajtómű túlságos igénybevételét, minthogy ily esetben a rúgó összecsavarodik 50 és ilymódon az átvitelt megszakítja. A (14) főhajtókerékkel (1. ábra) a (32) homlokkerék kapcsolódik, mely lazán van a (28) tengelyen ágyazva és meghosszabbított agyán a (33) csigát hordja. (8. ábra). 55 Ez a csiga (3. ábra) a (35) zárótengelyre ékelt (34) csigakerékbe kapaszkodik, melynek tengelye kívül a (40) hasítékfejben végződik. A (35) hajtótengelyen (11. ábra) a (36) fogaskerék ül, mely a (37) fogaskerékkel kapcsolódik, mely a kapcsoló számára 60 való (75) perselyen van ágyazva. Ezen (37) kerék tengelyének agyán a (38) kapcsolószalagrágó belső tekervénye van megerősítve. A rágó külső tekerülete az (53) kapcsolótengelyre ékelt (52) kapcsolótokkal 65 van összekötve. Fogvatartott kapcsoló esetén (4. ábra) a (38) kapcsolószalagrágó állandóan feltekercseltetik. A rúgó túlságos megfeszítésének elhárítására a rúgó külső tekerülete sze- 70 gesfejjel van ellátva, míg az (52) kapcsolótok belső kerülete megfelelő nyugaszokkal van ellátva. Túlfeszítésnél az összegöngyölődés által a rúgó külső átmérője csökkentetik, úgyhogy a szegesfej nyugaszából 75 kiugrik és a legközelebbi nyugaszba való becsappanás által a feszültséget csökkenti. Ilymódon a (38) kapcsoló-hajtórúgó a hajtómű által állandóan ugyanazon feszültségen tartatik. 80 A (68) és (69) hálózati kapcsokkal (5. ábra) tetszőleges külső áramforrás van összekötve. A (68) kapocs közvetlenül van az egyik (49a) áraiazárórúgóval összekötve, míg a (69) kapocstói vezeték visz a 85 forgókapcsoló alsó (48) kontaktusrúgójához (3. ábra). Az elsőtől szigetelt felső (48) kontaktusrúgó (67) vezeték útján van a (49b) áramzárórúgóval összekötve (5. ábra). A (39) forgókapcsoló, melynek állását 90 az (5) hajtómű szabályozza, szükség szerint önműködően nyitja és zárja az áramkört. Ez a forgókapcsoló esetünkben egyrészt három (55) kapcsolókésből áll, melyek szigetelő tárcsák útján vannak az (53) 95 kapcsolótengelyre erősítve és másrészt a két (48) kontaktusrúgóból. Az (55) kapcsolókések állását az (53) kapcsolótengelyre ékelt háromfogú (34) zárócsillag szabályozza, mely a hajtótokból kiálló 100 zárótengelyfejekkel működik együtt. Az ábrázolt kiviteli példánál két ily (40, 43) zárótengelyfej van elrendezve. Ezek közül a (40) fej a hajtómű felhúzó részével áll összeköttetésben, tehát csak akkor forog, 105 mikor a mótor működésben áll. A másik (43) fej az erőhalmozó hajtóművének leszaladó részével van összekötve. A (43) fej (42) tengelye a (24) csiga és a (23) fogaskerék útján a (22) kerékkel kapcsolódó, 110 rajt megerősített (41) csigakerék útján forgattatik, (1., 2. és 8. ábra). A forgókapcsoló (53) tengelye, mint említettük, a (38) szalagrúgó által forgató feszültséget kap, mely az (54) zárófogaknak a záróten- 115 gelyfejekhez való hozzáfekvése által hatá-