89718. lajstromszámú szabadalom • Hengerszékek számára való tok

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 66-én. ÍÁftYAR KIRÁLYI já^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89718. SZÁM. — X/i. OSZTÁLY. Hengerszékek számára való tok. Steuber Friedrich Wilhelm gépgyáros Niederzwehren Cassel/m. A bejelentés napja 1924. évi augusztus hó 18 ika. A liengerszékek számára való oly tokok, melyek részben öntés útján állíttattak (elő, részben pedig egyes lemezekből vannak összecsavarolva, úgy az előállítás;, mintpe-5 dig a felhasználási helyhez való szállítás,, végül pedig a hengerszékek összeállítása szempontjából is jelentékeny hátrányokkal bírnak. Az öntés útján előállított hengerszéktokok aránylag vastagfalú öntést igé-10 nyelnek és nehéz súlyúak. Az, egy egészr ben öntött tokok ,az öntési eljárás és a lehűlés folyományaképen el nem kerülhető belső feszültségekkel bírnak, melyek igen könnyen szolgáltathatnak okot repedé-15 sefcre, különösen ha az üzem közben a hengerek közé idegen testek jutnak. Az öntött hengerszékek vasúti szállítása, azok súlya és kompakt volta miatt nehézkes, különösen ha a hengerszékek csak a helyt-20 Színen állíttatnak össze véglegesen. A lemezekből össze cs,avaroLt hengerszékek ugyan könnyebben szállíthatók, hátrányuk azonban, hogy szilárdságuk jelentékenyen kisebb, miután az, egyes lemezek összekö-25 tése csakis a peremeken egymástól bizonyos távolságban áthatoló csavarok segítségével eszközölhetők. Ezenkívül ezen tokoknál sima illesztési hézagot csak beeresztés útján kaphatunk. 80 A fentiekkel ellentétben a jelen találmány tárgyát tevő, hegesztés útján előállított, hengerszékek számára való tok azon előnyt nyújtja, hogy aránylag vékonyfalú lemezek alkalmazása dacára jelentér 85 kenyien nagyobb szilárdsággal bír, hogy továbbá az ily módon előállított hengerszékek stabilitása nagy, hogy a tokok nem repednek és nem szakadnak, ha az üzem közben idegen testek (kövek, fémrészek) 40 jutnák a hengerek közé. Az új tokok előnye továbbá, hogy aránylag kis súlyúk következtében könnyebben szállíthatók, hogy a tartozékrészek egyszerűbb és könynyebb megmunkálását és összekötését teszik lehetővé, hogy tökéletesen sima élek- 45 kel bírnak, hogy továbbá azon sajátos tulajdonsággal rendelkeznek^ hogy a hajtómű, a csapóizárak számára való keretek stb. különösen célszerű, egyszerű módon köthetők össze a tokkal, miáltal egyúttal 50 a hengerszék stabilitása és. szilárdsága megnöveltetik. A tok vájatainak és kivágásainak előállítása, valamint a tok alakítása az eddiginél egyszerűbb és könnyebb módon eszközölhető. 55 A rajzon a találmány szerinti henger'széktok fogan atosítási példája látható. Az 1., 2. és 3. ábra a tok három különböző néizetét mutatja, míg a 4. és 5. ábrán egyes részletek láthatók. 60 Az (a) tok az élek mentén összehegeszitett lemezekből áll Ezen célra acéllemezek vagy folytvas-, hegesztettvas- vagy pedig ko vá cs v asle m e ze k aránylag csekély falvastagsággal használhatók, mely lemezeket, 65 amint ezt a 4. ábrán (b)j-lnél és (c)-nól feltüntettük, ferde élekkel illesztjük egymáshoz és (d)-nél autogén, elektromos stb. úton összehegesztjük. Az egész tok ilyen mádon van összehegesztve ós. ennek folyt- 70 tán tökéletesen homogén, feszültségmentes és rendkívül stabil szerkezetet kapunk. A lemezeknek a hegesztés előtti megmunkálása, hajlítás útján való idomítása, a hajtőműrészek számára való (f) vájatok elő- 75 állítása, a csapóajtók számára való (e) nyílások kiképzése kivágás, kicsákózás stb. útján könnyen eszközölhető. A tokkal ismert módon egyesíthetők, behelyezhető és a hajtómű kicserélése céljából olídható (p) 80