89639. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 89639. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Elgázosító. Société du Carburateur Zenith Lyon. A bejelentés napja 1914. évi julius hó 18-ika. Franciaországi elsőbbsége 1913. évi december hó 4-ike. Jelen találmány oly elgázosítókra vonatkozik, melyek sülyesztett fecskendezőfúvókával — melyek egyedül vagy egy másikkal kapcsolatban használtatnak — 5 és a lassú járás részére külön fecskendező^ fúvókával vannak ellátva. A találmány célja az, hogy a mótor üzembehelyezése megkönnyítessék és pedig azáltal, hogy a lassú járás részére való fúvóka által leadott tüzelőanyagm&nnyiség növelte tik; a találmány további célja az, hogy a jármű indítása a mótor hideg állapotátban megkönnyíttessék és pedig azáltal, hogy a sülyesztett vagy a kompenzáló fecskendőfúvóka által szolgáltatott tüzelőanyagmennyiség növeltetik. Ezeket a célokat a találmány értelmében, azáltal! érjük el, hogy a lassú járás részére való fecskendetzőfúvókához hozzávezetett levegő, 20 illető belépési nyílásait egészben vagy részben elzárjuk és hogy a sülyesztett vagy a kompenzáló fecskendezőfúvókához hozzávezetett levegő beeresztését teljesen vagy részben elzárjuk. 25 A rajzon a találmány példaképeni kiviteli alakja egy már ismert elgázosítóhoz alkalmazva van feltüntetve. Az 1. ábra a külső levegővel összeköttetésiben álló különleges kamra metszete. A 30 2. és 3. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti metszeteket mutatja, az elzárás nyitott, illetve zárt állapotában. A külön (a) kamra, melynek alsó végén a sülyesztett (b) fecskedezőfúvóka vagy 35 kompenzáló fecskeindezőfúvóka van elhelyezve, a (c) furat és a (d) lyukak által a levegővel közlekedik. Ezek a lyukak kellő nagyok, hogy a kamra légköri nyomás alatt álljon, ha a sülyesztett fecsf-40 kendezőfúvókának állandó nyomás alatt kell dolgoznia, vagy a lyukak szabadok, ha a sülyesztett fecskendezőfúvókára normális járás mellett depresszió hat. A (c) furatban a (p) diugattyú tolható el, mely az (e) rúd segélyével működtetik. 45 A vezérmű az ülésből egy kis kéziemeltyű által, vagy a jármű mellső végéről egy gyűrű segélyével mozgatható, melyet az üzembehelyezés pillanatában meghúzunk. 50 A nyugalmi helyzetben (2. ábra) a dugattyút az (r) rúgó kiszorítva tartja és a (d) nyílások nyitva vannak. Ha a dugattyút elállítjuk, hogy azt az 1. és 3. ábrán feltüntetett helyzetbe hozzuk, akkor 55 a nyílások zárva vannak és csak a dugattyúban elrendezett kis átmérőjű (f) nyílás engedi meg a levegőnek a kompenzálókamrába és így a lassú járást eszközlő berendezésbe való belépését. Mint- 60 hogy az (f) nyílás kisebb, mint a lassú járás részére való (g) fúvókát körülvevő gyűrűalakú (h) csatorna keresztmetszete, ennjekfolytán az ezen fúvókára ható nyomás növeltetik és így a készülék által a 65 lassú járás részére szolgáltatott keverék gazdagabb lesz. Ugyanez vonatkozik a (b) kompenzáiófúvókára, mely szintén oly alacsony nyomás alatt áll, mely nagyobb az előzőleg 70 reája beható nyomásnál. Szabadalmi igények: 1. Elgázosító, jellemezve azáltal, hogy a lassú járás részére való légbeeresztönyílás teljesen vagy részben el/ára- 75 tik, miáltal a lassú járás részére való í'ec.skienideztifúvákára ható aliacsonynyomás és ennek következtében ezen fecskendezőfúvóka teljesítménye növel-