89633. lajstromszámú szabadalom • Betűöntő és szedőgép
- 13 — vei a regiszterszalag jeleitől függően működtethetők. A motoros dugattyúkat (299) rúgók szorítják le és a felfelé fúvott helyzetben — amikor is azok az 5 illető mérőrudat a (132b) toldathoz viszonyítva a hatásos állásba hozzák — a (300) rögzítőkilincsek tartják fogva, amelyek az állványon lengethetően vannak ágyazva és (301) rúgók hatása alatt 10 állanak, amelyek a hozzájuk tartozó rögzítő kilincset a dugattyú (302) vájatába esappantják, ha a dugattyút felfelé fúvattuk. Ha a mérőrudak valamelyike a (132b) toldat pályájába jutott, úgy azt ez a tol-Hfi dat az előremozgás alkalmával mindaddig magával viszi, míg a mérőrúd a (295) helytálló ütközőhöz vagy egy eléje "bekapcsolt mérőrúdhoz nem ütközik, mely utóbbinak mozgását viszont a (295) helyt-20 álló ütköző határolja. A (298) stb. mótordugattyúk visszaállítása céljából a (300) rögzítőkilincsek célszerűen szögemeltyűk gyanánt vannak kiképezve, amelyeknek külső karjai a hosszirányban mozgatható 25 (303) rudakban kiképezett hasítékokon járnak át, mely (303) rudak külső végeiken a (304) keresztfej segélyével vannak egymással összekötve. Ez a (304) keresztfej a függélyes irányban mozgatható 30 (305) pecekkel van ellátva, melyet a (306) rúgó rendszerint a megemelt helyzetben tart, mely azonban a (308) motordugattyú (38. ábra) segélyével működtetett, az állványban ágyazott (307) emeltyű révén le-35 nyomható. A (308) motordugattyú a (298) stb. mótordugattyúknak felel meg és a hajtóközeget a kellő időpontban kapja meg arra, hogy a rögzítő kilincseket kikapcsolja oly célból, hogy a leírt szerke-40 'zet részei ismét kezdeti helyzetükbe térhessenek vissza, még mielőtt a magához a lépcsős ütközőhöz való (131) ütköző viszszaállíttatnék. A (308) motordugattyú, mihelyt működésbe hozzuk, a rúgó hatás 45 alatt álló (305) pecket akként nyomja le, hogy ez a (310) lengőtengelyen lévő (309) kar pályájába nyul. A (310) tengely egy második (311) karral van elátva (9. ábra), melynek szabad végével a (312) rúd felső 50 vége van összekötve. Ez a (312) rúd lefelé terjed és a (313) emeltyűvel van összekötve, amelyet a gép minden inunkaperiodusa közben a (103) bütyöktengely a kellő időpontban működtet. Ezen elrendezésből ,55 következik, hogy a (309) kar kilengetésének rendszerint nincsen semmi hatása és az csak akkor jut érvényre, ha a (305) pecek a 40. ábrán feltüntetett módon meg van szorítva. A (305) peceknek a (308) motordugattyú működtetése alkalmával be- 60 következő leszorítás útján a mérőrudak mellé rendelt dugattyúk kikapcsolását vezéreljük és ezen kikapcsolás .időpontját a gép munkaperiodusával hozzuk csszhangzásba, úgyhogy a kikapcsolás mindig biz- 65 tosan egy fordulat azon része alatt következik be, mely a lépcsős ütköző újbóli beállítását megelőzi. Ha a lépcsős ütköző valmely sor előállítása előtt kellően be van állítva., úgy 70 azt ebben a helyzetben a (137) rögzítő -kilincs (22. és 24. ábrák) tartja fogva, amelyet a (138) rúgó rendszerint a rögzítő- • helyzetben tart meg, mely azonban a (139) motordugattyú segélyével visszahúzható. 75 A dugattyú és a rögzítő-kilincs közé a (140) rúgó van beiktatva (24. ábra), mely lehetővé teszi azt, hogy a (139) motordugattyú mindig teljes löketet végezzen oly célból, hogy az a (132) henger számára, mely a 80 lépcsős ütközőhöz való (131) ütközőt működteti, a hajtóközegbevezetés vezérlésének rögzítőszíerve gyanánt legyen felhasználható, amint azt alább ismertetjük. A (47) közbenső ütköző, amelynek hely- 85 zete a már említett módon a mérőékek mozgását a sorban előforduló kizárások számával összhangzásban szabályozza, akként van kiképezve, hogy az két egymással szemben működő (141) és (142) hen- 90 gerből álló mótöros berendezés (8a. ábra) segélyével működtethető. Ezen hengerek dugattyúi a (143) fogasrúd segélyével vannak egymással összekötve, mely a (144) fogaskerékkel kapcsolódik, mely továbbá, 95 alsó részénél fogva, a (47) közbenső ütköző (119) szánján (15. ábra) alkalmazott (118) fogasrúddal kapcsolódik. A (141) és (142) Hengerekből álló motoros berendezés és azok dugattyúi minden alkalommal akkor 100 jutnak működésbe, amidőn valamely hézag vagy kizárás létesítendő, mimellett a hajtóközegnek az ezen berendezés működtetése céljából való hozzávezetését a regiszterszalag megfelelő jeleivel összhang- <05 zásban tolattyú- és csőösszeköttetések segélyével vezéreljük, amelyet a következőkben ismertetünk. A (143) és (118) fogasrudak között elrendezett (144) fogaskerék a 8a. és 12. ábrákon nézetben illetve 110 metszetben, a 35. ábrán látható perspektivikus vázlatban pedig távlati ábrázolásban van feltüntetve, míg a (141) és (142) hengerek külső alakítását a (143) fogasrúd egy részével együtt a 6. ábra távlati 115 ábrázolásban mutatja, ligy hogy tehát a
