89618. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elkopott nyomkarimás kerekek helyrehozására

— 2 — rék még egyszer élesre fut, már egyáltalán nem lehet többé a szabványos profilra leesztergályozni, mert ezzel túllépnők a kerékabroncs megengedett minimális vé-S konyságát; ilyen esetben tehát még csupán 2 futási tartam után a keréktétel mindkét kerekét újra kell abroncsozni s lokomotivoknál esetleg az összes egymással kapcsolt kerekeket kell új abroncsokkal 10 felszerelni. E módszer pazarló volta ebből kiviláglik. Az eddigi eljárás ezen hátrányait elkerüljük, ha a találmány értelmében a nyomkarima kikopott részét egy munka-15 anyaggal való kitöltés révén annyira egyenlítjük ki, hogy a helyes profil eléréséhez már csak annyit kell leszedni a kerékabroncsról, amennyit a karbahelyezendő vagy azzal kényszerművesen kap-20 csolt kerék tulajdonképeni futófelületének elkopási mérve tesz szükségessé. A 2. ábrából láthatjuk, hogy a (B) vonalig elkopott nyomkarima miként töltendő ki az (E) vonalig munkaanyaggal. 25 A 3. ábrából látható, hogy ezután a helyes (D) profil a kiegészített nyomkarima felületéhez igen közel 'kerül, vagyis a kiegészített nyomkarimából már csak igen vékony forgácsot kell leszedni, hogy a 30 szabványos profilt kapjuk meg. Láthat* juk, hogy az eltávolítandó keresztmetszetfelület, melyet a (BE) és (D) vonalak határolnak, csak jelentéktelen törtrészét képezi a régebbi eljárásnál eltávolítandó 35 keresztmetszetnek. Ennek megfelelően a helyreállításkor a helyreállítandó és a vele kényszerművesen kapcsolt kerekekről az értékes kerékabroncsanyagnak csak aránylag kis része változtatandó át érték-40 telen forgáccsá. Az egymástól függő összes kerekek az új eljárás segélyével, még élesre futott nyomkarimák esetén is legalább 10—12-szer esztergályozhatók le, tehát legalább 11—13 teljes futási tartamot szolgálhatnak ia ki, holott az eddigi eljárásnál a kerék csak egyetlen leesztergályozás, vagyis két; futási tartamot bír ki. Az eljárás révén tehát az elkopott nyomkariinájú kerékabroncsok élettartamát kb. meghatsz®- 5C rozzuk. Az anyaggal való kitöltés költsége az; elért előnyhöz képest jelentéktelen. E költséget legnagyobbrészt az esztergályozási munkabéren és a drága gyorsmunka- 5£ acélnál elért megtakarítás is kiegyenlíti. A nyomkarima keresztmetszetének kitöltése acélabroncsokon az ipar jelenlegi állása mellett legegyszerűbben autogén vagy elektromos hegesztés révén eszközöl- 6( hető, mellyel egyidejűleg bármely kívánt keménységi fok is érhető el. A kísérletek beigazolták, hogy ilyen módon a kitöltő anyag kifogástalanul egyesül az eredeti abroncs anyaggal s mindkét anyag egyenlő 6í keménységi fokra hozható. Szabadalmi igény: Eljárás elkopott nyomkarimás kerekek helyrehozására az elhasznált rész pótlása révén, jellemezve azáltal, hogy a 7i lekopott nyomkarimára az ezen, vagy ezzel kényszerművesen kapcsolt kerék futófelülete elkopásának mérve által megszabott mennyiségben felvitt karimaanyagot a kerékkoszorúval, ill. 7 a nyomkarimával egységes testté egyesítjük. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.