89575. lajstromszámú szabadalom • Sínkapcsolat elektromos vasutakhoz
. Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIfiÁLYI SZABADALMI BIBÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 895*75. SZÁM. — Vg/SJ. OSZTÁLY. Sínkapcsolat elektromos vasutakhoz. Embru-Werke Aktiengresellschaft Rüti. A bejelentés napja 1924. évi junius hó 25-ike. Svájci elsőbbsége 1923. évi julius hó 31-ike. Elektromos vasutak síneinek elektromos kapcsolására oly szerveket kell alkalmazni, melyek megbízható és tartós elektromos kontaktust létesítenek és kellő S mechanikus szilárdsággal bírnak. Az eddig e célra használatos úgynevezett sínkapcsolatok e követelmények egyikének vagy másikának csak tökéletlenül feleltek meg, vagy pedig nagyon költsége-10 sek voltak. A találmány tárgya olyan sínkapcsolat, mely a fenti követelményeknek teljesen megfelel. A találmány értelmében egy elektro-15 mos vezetőszerv két vége egy-egy varratnélküli profilos fémdarabból álló forrasztási tömböcskének a belépési oldal felé bővülő furatába van besajtolva, még pedig úgy, hogy a vezetőszerv a tömbfurat 20 bővebb részében teljes keresztmetszettel bír, a tömbben lévő többi része pedig lényeges szétlapítás nélkül laposra van nyomva és tömörítve úgy, hogy a vezetőszerv és a tömböcske között elektromosan 25 szigetelő (oxidálható) válaszfelületektől teljesen mentes, mechanikusan és elektromosan tartós kapcsolat áll fenn. A fenti sínkapcsolat előállítására szolgáló eljárás abban áll, hogy a forrasztási 30 tömböcske és a vezetőszerv közti tartós mechanikus és elektromos kapcsolat létesítésére a tömböcske kidomborodó szelvénye egy részének besajtolása révén a tömböcske furatának keresztmetszetét csök-35 kentjük s a benne levő vezetéket ellapítjuk és tömörítjük, mimellett a vezetéknek a tömböcskébe való belépési helyén a tömböcske keresztmetszetét s ezáltal a furat e bővebb részében lévő vezeték eredeti keresztmetszetét meghagyjuk úgy, hogy e 40 helyen a vezeték eredeti kerek keresztmetszete nem lapíttatik el a nyomásra merőleges irányban. A rajz a találmány tárgyának egy példáját tünteti fel. 45 1. ábra a példát nézetben, 2. ábra alaprajzban, 3. ábra pedig az 1. ábra x—x szerinti metszetben tünteti fel. 4. ábra egy tömböcskének távlati képe a 50 sajtolás előtt. A példaképpen rézsodronykötélből álló (1) elektromos vezetőszerv végei a kovácsvasból készült (2) forrasztási tömböcskékhez vannak kapcsolva, melyek ismert mó- 55 don az ütközés helyén a sínvégek fejeihez elektromosan vagy autogén hegesztetnek. A (2) tömbök varratmentes darabok, melyekbe a drótkötél résmentesen sajtoltatik be. Az összesaj tolás után a két rész 60 egyetlen tömör testet képez, amelyben nem keletkezhetnek elektromosan szigetelő (oxidálható) válaszfelületek úgy, hogy a drótkötél és a tömb közti kapcsolat mechanikusan és elektromosan egyaránt tar- 65 tós. A drótkötél teljes keresztmetszettel lép ki a (3) domborulat maradékokból, melyek az eredetileg a tömb egész hoszszán végigterjedő (31 ) domborulatokból (4. ábra) a drótkötélnek a tömbbe való be- 70 sajtolása után megmaradtak. A vezetőszerv vasrúd stb. is lehetne. A kapcsolat létesítésére szolgáló eljárás a következőkben áll: A hosszfurattal és kétoldalt hosszdom- 75 borulattal bíró profiivasrúdból levágjuk a
