89564. lajstromszámú szabadalom • Segédszerkezet belső elégésű gépek elgázosítóihoz
Megjelent 193Q. évi szeptember li ó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89564. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Segédszerkezet belső elégésű gépek elgázosítóihoz. Bernardini Giovanni Battista iparos Grosseto. A bejelentés napja 1923. évi junius hó 15-ike. A találmány belső elégésű motorok elgázosítójával kapcsolatos oly szerkezetre vonatkozik, mely választás szerint benzin-, petróleum- vagy nehézolaj-üzemet 5 tesz lehetővé. A találmány főcélja a motort az elgázosítóval közvetlenül azáltal kapcsolni, hogy a kipuffogó gázok számára egy hőgyüjtőt iktatunk be, mely petroleumüzem esetén 10 az égőanyagot előbb elgázosítja, ami a tüzelőanyagnak hatásos kihasználását teszi lehetővé. A benzinüzemről a motor működése közben is áttérhetünk petroleumüzemre, 15 amely esetben a később leírandó megfelelő szerveket kell működésbe hozni. A tüzelőanyagból fejlődő gőzöket egy vékonyfalú szívócsövön át vezetjük a hőgyűjtőn keresztül, melyben a kipuffogó-20 gázokat a vékonyfalú cső felé terelő szárnyak vannak elrendezve úgy, hogy a cső' ben az erős felhevülés folytán gyorsan megy végbe az elgázosítás. A petróleum vagy nyersolaj elgázosí 25 tásának megkönnyítése céljából ezen anyagoknak legalább a kőolaj folyékony wagával kell bírniok. E célból a nevezett folyadékokat egy erősen felhevített szívóvezetéken át vezetjük, a hőgyüjtő falában 80 pedig e folyadék számára fűtőkamrát képezhetünk ki úgy, hogy ebben a folyadék erősen felhevül és hígfolyóssá válik s csak ilyen állapotban kerül az állandó szintű tartályba, melyből a tüzelő a por 35 lasztófúvókán és a szívókamrán keresztül a hengerekbe szívatik. A találmány célja továbbá az eddigi hasonló célú szerkezeteknél szükségessé vált kipuffogó gázkamra kiküszöbölése. Az üzemanyag gyors változtatására 40 szolgáló vezérlőszerv lényegileg oly csapból áll, melyet egy a sárvédőlapra szerelt emelő működtet, mimellett ezen, egy forgattyúval működtetett emelő egyúttal a tüzelőanyagok egyikének táplálását is be- 45 kapcsolja, amennyiben egy tok belsejébe szerelt többágú szelepet állít el, mely szelep tokjával együtt egy a hőgyiijtőhoz vezető csővel van kapcsolva. A találmány tárgya a rajzokon példa- 50 képen van feltűntetve. Az 1. ábra a motorra szerelt szerkezet nézete, a 2. ábra pedig annak alaprajza, a 3. ábra a hőgyüjtő hosszmetszete, a 55 4. ábra ennek a—a szerinti metszete; az 5. ábra nagyobb léptékben a többágú szelepet nyitó és záró rudazatot tünteti fel, míg a 6. ábra a többágú szelep különböző hely 60 zeteit beállító emelő beállítási sémája, a 7. ábra a hőgyüjtő egy módosított alakja, mely nehéz olajokkal való üzemre szolgál, A rajzokon: (A) a motor, (1) a hőgyüjtő, (2) a kipuffogógázok átváltó szelepének 65 tokja, (3) a tüzelőanyagokat vezérlő többágii csap, (4) a petroleumvezeték, (4') a benzinvezeték (mindkettő az elgázosítóval van kapcsolva), (5) az (5') csappal kap csolt emelő tolórúdja, (6) a tolórudat és a 70 csapot működtető emelő, (7) egy petroleumvezeték, (8) egy benzinvezeték (melyek a táptartállyal vannak kapcsolva), (9) és (10) kipuffogó gázvezetékek, (11) az elgázosítóval kapcsolt szívócső, (11'). az el- 75 gázosító, és (12) a (2) tokkal és az (1) hőgyüjtővel kapcsolt csővezeték a kipuffogó gázok számára.
