89536. lajstromszámú szabadalom • Kocsitengelyszerkezet

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89536. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Kocsitengelyszerkezet. Tlie Timken Roller Bearing- Co. Canton (Ohio, É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1922. évi julius hó 22-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1921. évi augusztus hó 1-je. A találmány vasúti kocsik keréktengelyeire vonatkozik és főcélja az, hogy görgős csapágyak alkalmazásáról és ezeknek olajozásáról gondoskodjunk, a ten-5 gelyszerkezet súlyát és hosszát a szokásos keréktengelyekéhez képest lényegesen csökkentsük, továhbá, hogy a mozgó kerékalváz oldalkereteit a kocsikerekek között helyezzük el, a keréktengelyre eső 10 hajlító nyomatékokat csökkentsük és hogy általában véve a tengelyszerkezetet tökéletesítsük és annak összeállítási munkáját egyszerűsítsük. A találmány lényege elsősorban oly üreges köpeny alkalmazá-15 sában áll, mely a tengelyt körülveszi és végein görgős csapágyakkal van ellátva, amelyek a keréktengellyel működnek együtt; a találmány szerint továbbá ezt a köpenyt az említett csapágyak kenő-20 anyagának tartálya gyanánt használjuk fel. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának két példaképeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 25 1. ábra a találmány tárgyával ellátott kerékalváz felülnézete. A 2. ábra annak oldalnézete. A 3. ábra részben végnézet és részben a keréktengelyen átmenő metszet az 1. áb-80 rának 3—3 vonala szerint. A 4. ábra a keréktengely külső végének nagyobbléptékű függélyes metszete, mely a kereket abban a helyzetben mutatja,, melyben az a tengelyen, ennek hosszirá-85 nyában befelé szorítandó oly célból, hogy a csapágyrészek és a zárógyűrű a kellő helyzetbe jussanak. Az 5. ábra a gyűrűs zárószerkezet egy másik foganatosítási alakjának részleges 40 metszete. A (11) kerekek, pl. rásajtolás útján, a (12) tömör keréktengelyek végeire vannak felerősítve. A tengelyre, mindegyik kerék szomszédságában (13) kúp van felszerelve, mely belső ágyazóaelemet alkot egy kúpos 45-görgős csapágy számára, amelynek (14) csészéje vagy külső ágyazó eleme a (12) keréktengelyt burkoló üreges vagy csőalakú (16) köpeny (15) végrészébe van beszerelve. Az említett csésze és kúp kö- 50 zött kúpos (17) antifrikciós görgőknek körben elrendezett sorozata foglal helyet, amelyek forgathatóan vannak a megfelelő (18) távolságbiztosító kosárba szerelve, úgy, hogy az említett görgők a szo- 55 kásos módon működnek együtt a megfelelő csészével és kúppal. A (18) kosár gyűrűalakú végrészekből és ezeket egymással összekötő hosszirányú hidrészekből áll, amelyek célszerűen egy darabból 60-készítvék. A (17) kúpos görgők célszerűen a végeikből tengelyirányban kinyúló (19) orsókkal vannak ellátva, amelyek az ezen célból a (18) kosár gyűrűalakú végrészeiben kiképezett nyílásokba illenek. To- 65 vábbá a hidrészek célszerűen tömör keresztmetszettel bírnak, mely mentes minden felhajlított karimától vagy szárnytól, mimellett azok eléggé távol vannak egymástól arra, hogy minden, a köpenybe 70 esetleg bejutott homok vagy szenny viszszatartására és összegyűjtésére irányúló tendencia a minimumra csökkenjen. Az ekként kiképezett kosár a görgőket a kellő fedő helyzetben tartja és lehetővé teszi 75-azoknak huzamos ideig tiszta állapotban való járását. Mint fentebb említettük, a görgős csapágyak (14) csészéi a (16) tengelyköpenynek (15) végrészeiben vannak megerősítve. S0