89515. lajstromszámú szabadalom • Gőz, vagy gázturbina hozagos hajtó közeg bevezetéssel

Megjelent 1930. évi szeptember hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89515. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Gőz- vagy gázturbina hozagos hajtó közegbevezetéssel. Erste Brünner Maschiiienfabriks Gesellschaft Brtiim. A bej elentés napja 1924. évi szeptember hó 27-ike. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi december hó 4-ike. Ismeretesek már olyan hozagos hajtóközegbevezetésű gőz- vagy gázturbinák, melyeknél a bevezetési fokozat a hozagos hajtóközeg és a főhajtóközegáram számára 5 egymástól elhatárolt vezetőcsatornákkal van ellátva és a hozagos hajtóközeg vezetőcsatornái a főhajtóközeg vezetőcsatornáival párhuzamosan haladnak, úgy hogy a hozagos hajtóközeg teljesen a főhajtóközeg-10 áram munkairányában lép a következő járókerékfokozatba és ezzel örvényképződés nélkül keveredik össze. Emellett a bevezetési fokozat lapátjai egymásmellé sorolt egyes lapátokból állanak, melyekben 15 a főhajtóközegáram és a hozagos hajtóközegbevezetés vezetőcsatornáit egymástól bordák választják el. Az ilyenfajta ismeretes turbináknál a vezetőberendezéseket hordozó, hengeres 20 betétszelencék el vannak osztva és .a hozagos hajtóközeget a betétszelencék közötti térbe vezetik be; ez azonban a belépési térnek a turbina munkatereitől való, nehezen előállítható és költséges tömítését 25 teszi szükségessé. Ezen hátrányt a jelen találmány szerint azzal küszöböljük ki. hogy a hajtóközeget a bevezetési fokozatot hordozó betéttestnek a turbinaházban megerősített nyakán illetve gyűrűs csap-3Q ;ján keresztül vezetjük be. A találmány példaképpeni foganatosítását feltüntető rajzon a turbinaház (b)vel, a bevezetőfokozatot hordozó beléttest pedig (h)-val van jelölve. A (h) be-85 téttest a (d) nyak vagy gyűrűs csap útján van a turbinaházhoz erősítve és a (g) tömítésekkel tömítve. A bevezetési fokozat lapátjai egymás mellé sorolt egyes lapátokból állnak, melyekben a főhajtóközegáram és a hozagos hajtóközeg szá- 40 mára az egymástól bordák által elkülönített (k) és (kl) csatornák vannak elrendezve. A találmány szerint a gőzt az (a, c, e) csatornákon át vezetjük a hozagoa hajtóközeg számára elrendezett (kl) ve- 45 zetőcsatornába, mimellett a (c) csatorna a (d) nyakban vagy gyűrűscsapban van kivájva. A találmánnyal azon előnyt érjük el, hogy a hajtóközeg bevezetési helyén 50 minden külön tömítés feleslegessé válik, minthogy ezen tömítés a (d) nyaknak amúgy is szükséges (g, f) tömítésével történik. Ezenkívül jobban alkalmazkodunk a gépben uralkodó hőviszonyokhoz, 55 amennyiben a gőzbevezetőcsatorna olyan géprészeken át halad, melyek már magukban véve is megfelelő hőmérsékletűek. A bevezetési fokozatnak a (k és kl) qq vezetőcsatornákat magukban foglaló lapátjai éppúgy, mint a többi vezetőlapátok, gőz ellen tömítetten vannak a tengely irányában osztott vezetőlapáthordozóba beillesztve. 55 Szabadalmi igény: Gőz- vagy gázturbina hozagos hajtóközegbevezetéssel, azzal jellemezve, hogy a hozagos hajtóközeg bevezetése a bevezetési fokozatot hordozó betéttestnek 70 a turbinaházba beillesztett nyakán illetve gyűrűscsapján át történik. 1 rajzlap melléklettel. l'ailas nyomda, Budapest.