89505. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet négykerekű mótoros járművekhez
— 2 — forgásba hozza, az (i) karima és az (1) tok is forgásba jön és magukkal viszik az (n, nl, n2, n3) bolygókerekeket. A (bl, b2) futókerekek azonos ellenállásánál a 5 bolygókerekek a (g2, h2) fogaskerekeket és ezzel a (bl, b2) futókerekeket is azonos módon hajtják. Ha az egyik futókerék, például a (bl) nagyobb ellenállásra talál, a (g2) fogaskerék az (n) és (n3) bolygóké-10 rekeket rögzíti, mikor is az (nl, n2) bolygókerekek a másik két (n, n3) bolygókeréken legördülnek, ezzel a (h2) fogaskereket és a (b2) futókereket nagyobb forgássebességgel forgatva. 15 Az (e, f) tengelyekre szerelt bolygókerékmű az imént leírttal azonos módon van kiképezve. Itt azonban a (kl) kúpkerék s az (il) karima közé szabadon futó hajtószerkezet van iktatva, melynek berende-20 zése a következő: Az (i2) futópersellyel egy darabban álló (i2) karima (i3) csapszegek segélyével akép van a (p) tárcsával és a (q) ellentárcsával összekötve, hogy ez a két tárcsa az 25 (i2) karimával együtt forog. A (p) tárcsa (pl) kivágásokkal van ellátva, melyekbe (p3) rugók hatása alatt (p2) kilincsek kapaszkodnak. Az (il) karima és a (q) ellentárcsa közé a (kl) kúpkerék van iktatva. 30 Utóbbinak központos furata van, melybe a (p) tárcsa beilleszkedik. A (kl) kúpkerék azonkívül (k2) kivágásokkal van ellátva, melyekben a (p2) kilincsek és a (p3) rugók helyezkednek el. 35 Az (i2) perselyre az (r) lánckerék van ékelve, melyet a jármű gépe hajt. Az (r) lánckerék forgásánál az (il) tárcsa és a szabadon futó (p) tárcsa is forgattatnak. Az (il) tárcsa magával viszi a bolygókerekeket és ezáltal forgatja az 40 (e2, f2) fogaskerekeket, illetve az (e, f) tengelyeket, illetőleg az (al, a2) futókereket. Egyidejűleg a szabadon futó (p) tárcsa a (p2) kilincsek útján elforgatja a (kl) kúpkereket, mely viszont az (ol) kúp- 45 kerékre, az (s, sl) tengelyre, az (o) kúpkerékre s így a (g, h) tengelyek differenciális hajtóművére viszi át a forgást a leírt módon, (t)-nél ismert és így közelebbről nem ábrázolt kardáncsukló van elren- 50 dezve, mely az (s) és (sl) tengelyek között szögbeállásokat enged meg. Ha a jármű kanyarulatban halad, úgy az az út, melyet az (al, a2) futókerékpár leír, kisebb, mint az, melyet a (bl, b2) futókerék- 55 pár ír le. A (hl, b2) futókerekeknek tehát nagyobb forgássebességet kell felvenniök, mint az (al, a2) futókerekeknek. Ennek az a következménye, hogy a (kl) kúpkerék a szabadon futó (p) trácsához képest előre- 60 siet, mimellett a (p2) kilincsek a (p) tárcsa kivágásai felett elhaladnak. Ezzel a (bl, b2) futókerekek a hajtóműtől függetlenül szaladnak, ami a hajtómű kisebb igénybevételével jár és meggátolja a (bl, b2) kere- 55 keknek a talajon való csúszását. Szabadalmi igény: Hajtószerkezet négykerekes mótoros járművekhez egy-egy kerékpár közé iktatott két-két differenciális hajtó- 7 q művel, azáltal jellemezve, hogy a két differenciális hajtómű egyike szabadon futó hajtómű segélyével hajtatik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
