89480. lajstromszámú szabadalom • Vasuti járműről működtetett váltóállító berendezés

(i) kézifogantyú segélyével tehát módunkban áll az átállításra szolgáló (h) szervet mindkét szélső helyzetébe beállítanunk és ezekben rögzítenünk. 5 A (h) állító-szervnek különleges azaz két vége felé csúcsíves kiképzése azért válik szükségessé, hogy a járműnek hátrafelé való haladásakor az (e) görgőre gyakorolt ütközést lehetőleg tompítsuk. 10 A fentiekben ismertetett berendezésnél a váltó átállításához szükséges (d) emelőn elrendezett (e) görgő a pálya szintjéből bizonyos mértékben kiemelkedik, ami főként közúti vasutak alépítményeinél az 15 egyéb forgalom zavartalanságának biztosítása céljából kerülendő. A mellékelt rajz 3. ábráján oly szerkezeti megoldás van feltüntetve, mely ezen kívánalomnak teljes mértékben megfelel. 20 Ha ugyanis a váltónyelvek átállítására szolgáló (d) emelőnek szabad végén egy vízszintes (p) csapot erősítünk meg és utóbbin egy az (e) görgőt hordozó, kétkarií (r) emelőt rendezünk el, melynek 25 szabad (s) végét egy a sín mentén elrendezett és a kocsikerék nyomkarimája által befolyásolt (u) nyomósín segélyével működtetünk, akkor elérjük, hogy az átállításhoz szükséges (e) görgő csak akkor 30 emelkedik ki a pálya szintjéből (szaggatott vonalakkal feltüntetett helyzet), midőn a jármű kerekének nyomkarimája az (u) nyomósínt lenyomja és utóbbinak szabad vége az (s) emelőkarra gyakorolt nyo-35 más révén az (e) görgőt a pálya szintjében elrendezett (v) fedőlap megfelelő kivágásán keresztül a működésre megkívánt helyzetbe felbillenti és ebben a működéshez szükséges ideig megtartja. Szabadalmi igények: 40 1. Vasúti járműről működtetett váltóállító berendezés, jellemezve a váltónyelveket egymással összekötő rúddal csuklósan kapcsolt, a pálya szintjéből kiemelkedő, szabadon forogható görgőt hor- 45. dozó emelő, továbbá a jármű alvázán elrendezett, az említett görgőbe ütköző és ezáltal a váltóállító emelőt befolyásoló állítószerv által. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 50 foganatosítási alakja, jellemezve a jármű alvázán elrendezett (h) állítószerv két szélső helyzetébe való beállítására és ezekben való rögzítésére szolgáló, az állító-szervet hordozó tengely- 55. lyel csatlórudak, láncok, sodronyok vagy effélék segélyével kapcsolt tengelyen megerősített, a vezető által működtetett (i) kézifogantyú által. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett be 60 rendezés foganatosítási alakja, jellemezve a váltó átállítására szolgáló (h) szervet beállító (i) kézifogantyún elrendezett és ezt mindkét szélső helyzetében oldható módon rögzítő (o) kilincs 65 által. 4. Az 1—3. igénypontokban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a váltónyelveket átállító (d) emelőn egy az (e) görgőt hordozó és 70 ezt a működés ideje alatt a pálya szintjebői felemelő (r, s) emelő van billenthetően ágyazva, hogy továbbá az (e) görgő felemelésére a sín mentén a jármű kerekének nyomkarimája által 75 befolyásolt (u) nyomósín van elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. Pullas nyomja, Budapest.