89458. lajstromszámú szabadalom • Máltai kereszt mozgóképvetítőkészülékekhez

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI JlMim SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89458. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Máltai kereszt mozgóképvetítőkészülékekhez. Süllős és Kiss mechanikai műszer (izem Budapest. A bejelentés napja 1923. évi augusztus hó 17-ike. Olyan mozgókép vetítőkészülékeknél, amelyeknél a film máltai kereszt közvetítésével haj tátik, einnek a keresztnek a kivitele igen nagy gondot igényel, mint-5 hogy főként ezen múlik a gép tartóssága, zajtalan járása és a fordulatszám növelésének lehetősége. Az eddig használatos máltai keresztek a -jiai igényeknek megfelelő fordulatszám 10 és terhelés mellett aránylag rövid idő alatt elpusztulnak azért, mivel a keresztet eddig nem sikerült úgy megszerkeszteni és előállítani, hogy az az igen nagy határok között változó igén y bevételeiket ki-15 birja. A kereszt hajtására ugyanis egy forgó tárcsán excentrikusan elhelyezett görgős csap szolgál, amely a kereszitág'ak közötti vezetőfelülétekr© hat. Minthogy e felületek támadási pontja a osap forgása 20 folyamán a kereszt tengelyétől leigtávo* labb eső heilytől a közép felé eltolódik, vagyis a csap a felületeken végighalad, a.z erő a mindenkori távolságnak megfelelő karon hat, s ennek folytán 0 és egy 25 miaximum között változó sebességeiket közöl a kereszttel, a tehetetlenség legyőzése — főként nagy fordulatszámnál —jelentékeny erőt igényel és iigíetn nagy nyomások lépnek fel a veziétőfelületeken, 80 amíeJyek legnagyobbak e félületek legbelső pontijain. Ennek következmuénye aztán a vezető felületek igen hamar beálló kikopása, kiverő dése. A keresztnek ezt öllensúlyoEÓ nagyobb méretezésiének, vas-85 tagabb kiképzésének viszont gátat vet a tömeg növeléssel négyzetes arányban növekvő tömeghatás. Bejelentő már most oly szerkezeti megoldást talált, amely ezen nehézség elhárítása mellett a fentem lített hátrányok ki- 40 küiszöbölésére vezet. Felismerve ugyanis egyrészt azt, hogy jelentékeny, az anyagot deformáló eirőbehatások csak a kereszt középső övében lépnek fel, és másrésztt, hogy ezzel szean- 45 ben csak nyomási igénybevétel, ill. kopás ellen kell a vezető felületeket megvédnünk, nem kell egyebeit tennünk, minit a keresztágaíkat a vezetöfelületok mentén bordáikkal, még pedig a terhelés ajráinyá- 50 ban növekvő magasságú boa-diákkal eHiátnunk, miáltal e felületeket megnöiveltük, azaz a felületegységre eső nyomásit a kellő helyen csökkentettük, anélküil, hogy a tömeget számbavehetően meg kellett volna 55 növelnünk, s ezit is dsiak a tengely közelében, ahol a kerületi sebesség, s etzael a tömeghatás a legkisebb. A mellékelt rajz 1. ábráján az ilykép szerkesztett máltai 60 kereszt a működtető bajtótáircsávái együtt felülnézetben látható, míg a 2. ábria a kereszt oldalnézetét tünteti fel (az A—B vonal irányában nézve). Látható, hogy az (1) keireszt ágain a 65 vezető felületek (2) bordák által vámnak kíisaélesibítve, mely bordáik magassága az igénybevétel arányában nő. A rajz 1. ábráját megfigyelve nyilvánvalóvá válik azon fenti állítás helyesség© 70 is, mely szerint az (x) nyíl irányában forgó (3) hajtótárosa (4) görgős csapja az á'lló kérészit (vi, vs) vezetőfelületei közé belépve azt 0 sebességiről egy maximális sebességre hozva, miközben mind nagyobb 75