89435. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági záróberendezés személykocsik ajtóihoz
Megjelent 1930 . évi szeptember li ó 100-én. MAGYAlí KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89435. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Biztonsági záróberendezés személykocsik ajtóihoz. Maury León mechanikus Bégles (Gironde-Franciaország1 ) Pótszabadalom a 86930. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1924. évi április hó 15-ike. A 86930. sz. törzsszabadalom tárgya önműködő biztonsági záróberendezés személykocsik ajtajaihoz, amelynél a zárak tolónyelvei vagy reteszei a kocsikerék 5 mozgása révén jutnak működésbe, attól kezdve, hogy megindul a vonat. Az illető mozgás átvivődik a berendezésen végig, első sorban pedig egy hajtókorongra, amely folytonosan tangentiális érintkezés-10 ben áll az egyik kocsikerék futókoszorújával. A hajtókorong tengelye egy szekrénykébe van ágyazva, amely a célból van a kocsialján és e tengely lengősúlyokat forgat, amik a dörzskorong forgómozgását 15 centrifugális egyenesvonalú mozgássá változtatják és egy vízszintes tolórúdra viszik át, ez viszont közlőszervek útján további rudakra adja át a mozgást s végeredményben a zárak tolónyelveire hat. 20 Jelen találmány szerint a dörzskerék új elrendezést nyer ahoz a kocsikerékhez képest, aminek forgása hozza mozgásba az egész rendszert. Ezen új elrendezésnek az az előnye van, hogy enyhiti azokat a hát-25 rányokat, amik a kocsi dülöngéséből és bukdácsolásából erednek és amiknek befolyása megzavarhatná a berendezés működését. Jelen találmány egyéb újításokat is fog-30 lal magában, mint pl. szerelési és kiképzési módosításokat, amiket a leírás folyamán részletezünk. A rajzok a találmány tárgyának kivi teli példáját vázlatosan tüntetik fel. 85 1. ábra a zárvezérmű módosított mechanizmusának metszete, álló vonatnál. 2. és 3. ábra a mozgatómű egy részletének kereszt, ill. hosszmetszete. 4. ábra egy zár nézete. 5. ábra elülnézetben tünteti fel a dörzs- 40 korong új elrendezését a hajtó kocsikerékhez képest. 6. ábra az előbbinek oldalnézete. Függetlenül azoktól az alaki módosításoktól, amiket a törzsszabadalomban meg- 45 rajzolt kiviteli alakhoz képest az (A) szekrény, a (g) lengősúlyok, a (t) emeltyű (4. ábra), stb. tüntetnek fel, a szekrény mozgatóműve nyert lényeges szerkezeti és szerelésbeli újítást, amely a (d) toló- 50 korongra és az evvel együttműködő (i) villás emeltyűre vonatkozik. A törzsszabadalom szerint az (i) emeltyű könyökbe hajlott és a szekrény bordáján csuklott. A villa egy darabból volt az 55 emeltyűvel és tehát a korong nyomófelületéhez képest nem lehetett mindig abban a legkedvezőbb helyzetben, amely biztosíthatta a villának s evvel együtt a mozgásközvetitő teljes rúdrendszernek elto- 60 lását. Jelenleg a (d) korong és az (i) villa másként vannak megszerkesztve. A (d) korong lazán van a (b) tengelyen és (d') golyócsapággyal (2. és 3. ábra) van 65 ellátva. A (d) korong a (g) lengősúlyok centrifugális erejének batása alatt nyert eltolódását a (j) csuklóban ágyazott és (i) villával ellátott emeltyűnek adja át. Az (i) villa (i') nyakcsap segélyével sa- 70 ját tengelye körül elforoghat, tehát mindkét karja mindenkor merőlegesen fekszik fel a (d) korong (d') golyós csapágyára s a rendszer minden állásában a (d2) rovátkákban marad. Az ilyen szerelésnek az 75 a nagy előnye van, hogy mellőzhetjük a villaágak újszerű kiképzését és mégis biztosítjuk, hogy a (d) korong elmozdulása
