89372. lajstromszámú szabadalom • Mosógép

csövek foglalnak helyet, melyek az (n) teknő közvetlen felhevítésére szolgálnak. A (11, 11') fűtőcsövekhez egyrészt, a (13) fütőcsövekhez másrészt szolgáló vezetékek 6 külön (29, 30) csapokkal elzárhatók (5. ábra) és ismert rendszerű gyújtó berendezésekkel vannak felszerelve. A bevezetésben említett mótor, melynek segélyével a vízszintesen ágyazott (0) 10 dobot himbáló mozgásba hozzuk, a következőképpen van berendezve: Az (m) állvány (1. ábra) felső keretén rögzített (W) hengerben (2. ábra), melynek köpenyfelülete a tengelyirányú középsík.5 hoz képest részarányosán fekvő, előre és fölfelé nyúló (u) kivágással van ellátva, az (r) fogasrúd útján (1. ábra) összekötött két (w, w) dugattyú van vezetve (8. ábra), mely dugattyúkat nyomóvíz tartja alter!0 natív mozgásDan. A nyomóvíz elosztása a (w, w) dugattyúk és a henger feneke között fekvő terekbe a (g, G) tokokban vezetett két (s, S) körtolattyú útján történik, melyek közül az (s) 15 tolattyú közvetlenül a (w, w) dugattyúk, az (S) tolattyú pedig, mely a (W) dugattyú hengerben osztja el a nyomóvízet, az (s) tolattyú által vezéreltetik. Egy a tulajdonképpeni (S) elosztótolattyút vezérlő (s) 10 közbeeső tolattyúnak a (w, w) dugattyúk által feltárt (32, 33) vezérlő csatornák és a tulajdonképpeni (S) elosztó tolattyú közé való oktatása folytán a vezérlőberendezés megbízhatóan működik. 15 Működési módja a következő: A nyomóvíz, valamennyi tolattyúállás mellett (8., 9., 10. ábrák), a (31) csatornán át a (g) tokba áramlik. A tolattyúknak a 8. ábrában szemléltetett helyzetében a víz ö egyrészt a tok belső falán baloldalt elrendezett (34) hornyon át az (s) tolattyú két baloldali dugattyúja közé és innen a baloldali (36) csatornán át a (G) tok bal végéhez áramlik, amikor is az (s) tolattyút £ a feltüntetett helyzetben rögzíti. A nyomóvíz másrészt a (35) csatornán át a (G) tokba és onnan a (39) csatornán át a jobboldali hengeroldalra áramlik és a (w) dugattyúkat bal felé mozgatja, míg a bali0 oldali hengeroldal vize a (38) csatornán át a (G) tokba jut, ahonnan a (37) csatornán át lefolyik. A nyomóvíznek a jobboldali hengeroldalba való beáramlása folytán a (w, w) ,5 dugattyúk bal felé mozognak, mimellett a baloldali hengerrészben korábbról viszszamaradt nyomóvíz a (38) csatornán, a (G) tokon és a jobboldali (37) csatornán lefolyhat. Ez az állapot mindaddig tart, míg a jobboldali (w) dugattyú (lásd a 8. 60 ábra szerinti helyzetet) a jobboldali (33) csatorna fölött elhaladt. Ekkor azonban a nyomóvíz ezen utóbbi (33) csatornán át beáramlik a (g) tokba, mely az (s) tolatytyút balfelé tolja (a 8. ábra szerinti hely- 65 zetből). A dugattyú ezáltal a baloldali (34) csatornát elzárja, míg a jobboldali (34) csatornát feltárja, úgy, hogy a nyomóvíz most már a jobboldali (36) csatornán át a (G) tok jobboldali végébe kerül és az (S) 70 tolattyút balfelé tolja, a 9. ábra szerinti helyzetből. A dugattyútól balra fekvő víz e mellett a baloldali (36) és az ugyancsak baloldali (37) csatornán át, a (W) henger szabad részébe áramolhatik. Ezen átállítás 75 folytán a nyomóvíz a (38) csatornán át a (W) henger baloldalára juthat, a (w, w) dugattyúkat jobbra mozgatja, míg az elhasznált nyomóvíz a (39) csatornán és a baloldali (37) csatornán lefolyik. 80 A működésnek ezen ismertetéséből az az előny is kitűnik, melyet az (s) segédtolattyú közbeiktatásával elérünk. A tulajdonképpeni (S) vezérlőtolattyú ugyanis a (v/, w) dugattyúk utolsó löketrésze alatt, 85 vagyis akkor, amikor a bal- vagy jobboldali (:«> csatornákkal működnek együtt, még nyugalomban van és ezen idő alatt a nyomóvíz a (W) hengerhez változatlanul és csökkenés nélkül folyhat hozzá és 90 a nyomóvíz eloszlasa csak akkor vezéreltetik át, amikor (w) dugattyú teljesen elvonult a (33) csatorna fölött, úgy, hogy a (\v, AV) dugattyú löketének korai irányváltozása ki van küszöbölve. 95 Elméletileg az ismertetett motorban elrendezett (w, w) dugattyúpár egyetlenegy dugattyúnak tekintendő, melynek hossza egyenlő a két dugattyú egymástól elfordított homlokfelülete közötti távol- 100 sággal és ennek megfelelően a kettős dugattyút ezen hosiszmérettel bíró egyetlenegy dugattyúval is helyettesíthetnők. A feltüntetett foganatosítási alaknak azonban az az előnye, hogy az (r) fogasrúd 105 alkotja a két (w, w) dugattyút összekötő dugattyúrudat, miáltal előnyös erőátvitelt érünk el. A (w) mótorhengernek fölfelé és előrenyúló (u) kivágása folytán a (p) dobcsa- 110 pon elrendezett (q) fogaskerék fölülről lengethető be a (p) fogasrúddal való kapcsolódási helyzetbe. Hydraulikus mótor helyett, természetesen elektromotor is alkalmazható, mely 115 esetben a mótortengelynek folytonos for-