89268. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89268. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Gőz- vagy gázturbina. Erste Brünner Maschinenfabriks Gesellschaft Brünn. A bejelentés napja 1923. évi junins hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1922. évi junius hó 26-ika. Jelen találmány tárgya gőz- vagy gázturbinákra vonatkozik és azáltal van jellemezve, hogy a turbina utolsó egymástól térben elválasztott részekben vagy lép-5 csőkben a hajtóanyag négyszer vagy háromszor széjjelosztott egymás mellett (párhuzamosan) dolgozó áramban áramlik keresztül és hogy az utolsó részek vagy lépcsők az előttük kapcsolt résszel egy közös, 10 illetve egymással kapcsolt tengellyel bírnak. Ezáltal a hajtóanyag legnagyobb végvoluminája könnyen legyőzhető és különösen gyorsantutó óriás gőzturbinák a legnagyobb teljesítőképességre szerkeszthetők. 15 A találmány tárgya eszerint első sorban oly nagy teljesítőképességeknél és forgásszámoknál jön tekintetbe, melyeknél az ismeretes kettős áramlórendszer a nagy hajtóanyagvégvoluminák levezetésére már 20 nem elegendők. A rajzon a találmány tárgyának két példaképem foganatosítási alakja vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra szerint a hajtóanyag egy gőz-25 vagy gázturbina utolsó részében, illetve lépcsőjében négy, a 2. ábra szerint három párhuzamosan dolgozó áramban hatol keresztül. Az 1. ábrán (b) és (c) jelölik egy gőz-30 vagy gázturbina egymástól térben elválasztott utolsó részeit, vagy lépcsőit, melyek előtt (a) turbinarész van kapcsolva, (d) jelöli a hajtóanyag bevezetőcsövét és (e) az (a) turbinarész kivezető csövét, (b) és 35 (c) turbinarészek (f) és (g) bevezető és (h) kivezetőcsövekkel vannak ellátva. (q) hajtóanyag (d) csövön át (a) turbinarészbe, abban ismert mód szerint munkát teljesítvén keresztüláramlik és azután (e, f) és (g) csöveken keresztül az utolsó (b) 40 és (c) turbinarészekbe hatol. Midőn a hajtóanyag (e) csőből (f) és (g) cső felé áramlik a hajtóanyag körülbelül egymással egyenlő két q/2 részre osztatik, mely részek (b) és (c) turbinarészekben to- 45 vábbi széjjelosztást szenvednek. Ezen négyszeresen széjjelosztott hajtóanyagáram, melyek közül mindegyik, a gőzmennyiség körülbelül egy negyed (VJ része (a, b) és (c) turbinarészekben mechanikai energiát 50 szolgáltat és munkateljesítés után egy vagy több tetszés szerinti helyen elrendezett kondensatorba folyik, illetve egészen és részben más értékesítési célokra felhasználtatik. 55 Előnyös, ha minden egyes (b) és (c) rész, esetleg minden egyes (h) kivezetőcső, illetve egy közös kibocsátótérhez tartozó kivezetőcsövek külön-külön kondensatorral bírnak, melyek egyenlő vákuum 60 beállítása céljából egymással megfelelően összekötendők, illetve egy közös légleszívó berendezéssel látandók el. Ezáltal kisebb méretű kivezető csövek használhatók, úgyhogy meg nem vetemednek és könnyen 65 légmentesen tömíthetők. A 2. ábra szerint a (b) és (c) turbinarészekbe a hajtóanyag szintén széjjelosztott állapotban áramlik, azonban egyenlőtlen áramban. Csak a (b) turbinarészbe ve- 70 zetett hajtóanyag-áram mechanikai energiává való átváltoztatása előtt osztatik széjjel. Eszerint az utolsó (b) és (c) részben, vagy lépcsőben három egymással párhuzamosan dolgozó hajtóanyagáram áramlik, 75 melyek közül mindegyik a gőzmennyiség egy harmad (Ys) része. A hajtóanyag áramának iránya az (a, b)