89263. lajstromszámú szabadalom • Nyomáskienyenlítószelep gőzmozdonyok részére
Megjelent 1930. évi szeptember h ó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89363. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Nyomáskiegyenlitőszelep gőzmozdonyok részére. Müller Ferenc igazgató Berlin. A bejelentés napja 1923. évi május hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1922. évi junius hó 17-ike. G ő zin o zd o rí yokná 1 használt nyoimáskiegyenlítőszelepeknél a nyomás alatti gázoknak a szabadba való közvetlen kivezetése olykép lehetséges, ho'gy a szelep test-5 tel egy segédszelep van összekötve, mely a nyomáskiegyenlítőcs'atornia és a külső levegő közötti összeköttetést szabályozza, illetve akkor zárja, midőn a szelep záratik és1 fordítva. A segédscaetep tányérja üres 10 járat alkalmával a csatornáját kereszitülárarnló gázáram hatása alatt áll és ezen oknál fogva mindkét oldalról olykép befolyásoltatik, hogy az elzárórész ütéise, illetve rezgése bekövetkezhet. Ugyanezen 15 célra szolgáló szelepek, melyek több tányérból állanak, tapasztalat szerint ugyanazon hibában szenvednek. Azonban a rezgésit a törési veszély és gyors kopás miatt minden körülmények között meg 20 kell szüntetni. Jelen találmány tárgya szerint ezen hibák megszüntettetnek azáltal, hogy a szabadba vezető csatornában a nyomáskiegyenlítőszelep elzáró részével egy külön 25 dugattyú van összekötve. A gázáram üres járat mellett ezen dugattyúra a nyomáskiegyenlítő ós elzárórósz helyzetéhez képest haitást gyakorolhat. A rajzon azi 80 1. és 2. ábra a találmány tárgyának két példaképem foganatosítási alakját függélyes metszetben mutatja. Az 1. ábra szerint a nyoimáskiegyenlítőszelep a két hengeroldal részére ismert 35 mód szerint az (a, a') csatlakozó csatornával van ellátva. Az összeköttetés (b) szelep segélyével szabályoz táti k, melynek hátoldalára az üzemnyomás gyakorol hatást, midőn a gép gőz alatt halad. A (b) elzárórésszel (b') szeleptányér van össze- 40 kötve, melynek (c) fészkéhez a szabadba vezető (d) csatorna csatlakozik. Ezen csatornában egy segéddugattyú felvételére szolgáló (e) henger van kiképezve. A dugattyú (b') szeleptányérral és (b) főel- 45 zárórésszel szilárdan van összekötve. A gép üres járata alkalmával (b) tányér az (a, a') csatornák közötti összeköttetést megnyitja, úgy hogy fölötte a két hengeroldal között a nyomás kiegyenlítő- 50 dik. A (b') szeleptányéT a dugattyú mindkét oldalának tehermentesítése céljából a túlnyomást is szabadba engedi. A (b) szeleptányór által résziben átvezetett nyopnás a gép nyugodt járatához szükséges. 55 A 2. ábra szerinti példaképpeni foganatosítási alaknál az átáramló gázok szívóhatása folytán keletkező alnyomás folytán szívó hatás gyakoroltatik a segéddugattyú alsó felületére, felső felületére pe- eo dig a külső levegő gyakorol hatást. Einnek feltétele, hogy a gép üres járata alkalmával az elzárórész rögzíttessék. Az (f) dugattyú (e') hengere e célból felülről lefelé megfelelő hosszban a (d) csatornában fog- 65 la'l helyet. Az (f) dugattyú a (b, b')| szeleptányérokkal együtt egy darabban késziülhet. Szabadalmi igények: 1. Nyomáskiegyenlitőszelep gőzmozdonyok 70 részére, melynél egy többüléses elzárószelep által az összes összekötőosatornák közösen vezéreltetnék, azáltal jellemezve, hogy a szabadba vezető (d) csatornában egy mindkét oldalról befolyá- 75
