89223. lajstromszámú szabadalom • Rázócsusztató forgó hajtóberendezéssel

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89223. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Rázócsúsztató forgó hajtóberendezéssel. Gebr. Eickhoff cég: Bochum. A bejelentés napja 1923. évi október hó 27-ike. Rázó csúsztatok üzemében a lehető legcsekélyebb erőszükséglet és egyúttal a legkedvezőbb szállító hatás akkor lép fel, ha az előremozgás végén hirtelen leféke-5 zendő csúsztatónak tömegerejét erőakkumulátor segélyével felfogjuk és a csúsztatónak hátrafelé mozgása közben végbemenő megemelésére használjuk fel, úgy hogy a meghajtó motornak csak a surló-10 dási veszteségeket kell legyőznie a csúsztató hátrafelé mozgása közben és amenynyiben nem lengő vagy pedig elég meredek dőlésekben elhelyezett csúsztatókról van szó, a csúsztatónak előremozgása 15 gyorsítási munkáját is kell teljesítenie. Ezek a feltételek nyomólégmeghajtásnál azáltal teljesíttetnek, hogy a csúsztató tömegerejét az előre- és esetleg viszszafelé mozgás végén is, a hengerben fog-20 lalt levegő komprimálásával tároljuk, ahol is a komprimált levegő a mozgási irány megváltozása után, az egész energiát, csekély veszteséggel, úgyszólván hiánytalanul visszaadja. 25 Az említett kedvező meghajtási feltételeket azonban, forgó hajtóberendezés esetén, eddigelé még ott sem sikerült elérni, ahol gátló rúgók vannak a hajtó rudazatba beiktatva. Mert ekkor a szállító 30 mozgás végén a mótor ugyan tehermentesíttetik, sőt elektromotornak hajtó mótor gyanánt való alkalmazása esetén a mótor energiát táplál vissza a hálózatba, de a visszafelé mozgásnál a mótor a csúsztatónak visszafelé mozgása közbeni gyorsítására újból energiát kénytelen leadni, úgy hogy ebben az esetben az energia visszanyerésénél, a mótor rossz hatásfokának megfelelően, aránylag sok ener-40 gia vész el. 85 Valamennyi eddigelé ismeretes rugalmas hajtóberendezés további tetemes hátránya, hogy mindkét és lengő csúsztatóknál legalább is a külső holtpontban való rúgózás ellenére, ütés lép fel a hajtó be- iö rendezésben, mely a hajtómű nagy mozgásszáma folytán igen káros. A jelen találmány már most úgy az energiagazdálkodás, mint a mozgási viszonyok tekintetében a nyomólégmeghaj- 50 tással egyenértékű forgó hajtóberendezést létesít azáltal, hogy a csúsztató, pályájának mindkét végén, hajtó berendezésétől különválik és erőtároló van elrendezve az előremozgó csúsztató tömegere- 55 jének felfogására, mely ugyancsak oldhatóan van összekötve a mótorhajtással és esetleg a csúsztatóval is. A csúsztató tehát mozgásának egyik vagy mindkét végét a mótorrudazattól függetlenül 60 végzi és az erőtároló mindaddig, míg a hajtóberendezéssel kényszermozgás útján újból egyesül, kizárólag szolgáltatja a csúsztató megemelésére szolgáló munkát. Ily módon lehetővé válik a csúsztató 05 mozgási viszonyait egy-egy egyenletesen forgó hajtó berendezés mozgási viszonyaitól oly módon függetleníteni, hogy a mótor, az állandóan változó üzemi viszonyoktól teljesen függetlenül, tényleg csak 70 a bevezetésben említett minimális munkát teljesíti, vagyis a visszafelé mozgásnál fellépő súrlódási veszteségek kiegyenlítésére és szükség esetén a csúsztató előremozgásánál az annak gyorsítására 75 szolgáló munkát. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemlélteti, melynél a csúsztató szabad játéka a meghajtó berendezéshez képest, 80