89202. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés vízszintes hengerekkel bíró égési mótoroknak mozdonyokon való alkalmazására
Megjelent 19ÍÍO. évi szeptember lió 15-éu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81)202. SZÁM. — Y/c. OSZTÁLY. Elrendezés vízszintes hengerekkel bíró égési mótoroknak mozdonyokon való alkalmazására. Sociéta Anonyma Italiana Gio. Ansaldo & Co. Genova. A bejelentés napja 1923. évi április hó 24-ike. Jelen találmány bármily rendszerű vízszintes hengerekkel ellátott égésii motoroknak mozdonyokra való alkalmazására vonatkozik. Az előnyök, melyek az égési 5 mótoroknak mozdonyokon való ezen alkalmazásából származnak, a következők: lényeges nagyobb munkateljesítmény ugyanezen helyszükség mellett, illetve a mozdonyon rendelkezésre álló helyen sok-10 kai nagyabb teljesítményű motorok elrendezése, mint amilyenek eddigelé elrendezhetők voltak. A hengerek vízszintes elhelyezések következtében ezenfelül az energia a mozdony futókerekeire igen egy-15 szerű közlönyművek segélyével vihető át. A találmány értelmiéiben többféle motortípus alkalmazható, azonban a következőikben a találmány példaképen oly motorral kapcsolatban van ismerhetve, mely-20 nelk vízszintes hengereiben két-két dugattyú működik. A két dugattyú szimmetrikusan egymással szemben működik közös kompressziótérrel; ezen motortípus a vízszintes henger ü motorok fent jelzett 25 előnyein kívül még egyéb előnyökkel is rendelkezik, melyek annak mozdonyokon való alkalmazását előnyössé teszik. A fentjelzett vízszintes hengerű kétdugattyús motornak ezen egyéib előnyei 80 a következők: az ide-odajáró tömegek által okozott rázások kiküszöbölése és ennek folytán a káros vibrálások megszűnése; a mozgásnak a dugattyúktól a kerekekre való átvitelének egyszerűsége, szelepek 35 alkalmazásának kiküszöbölése és ezzel a szelepek működtetésére való vezérmű rudazatok megtakarítása. Az alant leírt célszerű kiviteli alaknál, mely csak egyike a jelen találmány keretén belül alkalmazható kiviteli alakoknak, 40 a vízszintes hengerben dolgozó két dugattyú egymásközöít akként van összekapcsolva, hogy ugyanazon henger két dugattyúja útjuk végén elsősorban a kibocsátónyílásoikat és azután az öblítőnyí- 45 lásokat nyitják. A csatolt rajzon a fentjelzett típusú gép alkalmazása, vázlatosan van feltüntetve és pedig pl. két vízszintesen elhelyezett hengerrel. 50 Az (1) és (2) hengerek mindegyikében két (31 , 32 ), illetve (4l , 42 ) dugattyú működik, melyek közül az első pár (31 , 32 ) löketük belső végén (a kompressziólöket végén) és a második pár (41 , 42 ) löketük 55 külső végén (a kibocsátás és öblítés helyzetéiben) vannak feltüntetve. A motorok akként vannak berendezve, hogy a (32 ) és (42 ) dugattyúk löketük külső végén először az (5) kibocsátónyílásokat nyitják. 60 azután pedig a (31 ) és (41 ) dugattyúk a (6) öblítőnyílásokait teszik szabaddá. A két (1) és (2) henger öblítőnyílásai egymássá] eigy kamra útján lehetnek öszszekötve, mely mindkét hengerhez tartó- 65 zik és melyben az öblítő levegő vezetéke torkol, vagy pedig a két henger öblítőnyílásai egymástól teljesen külön lehetnek választva és két külön cső útján táp- ' lálhatóik az öblítő levegővel. 70 Ugyanez áll a kibocsátónyílásokra nézive is. Az öblítő levegő, melyet a (7) szivattyú, vagy más megfelelő berendezés szolgáltat, a (8) csövön át a (9) nyilak irányában a 75 (6) öb lít őny í 1 ásokho z jut és az égéstermékeket az (5) kibocsátónyílásokon át kihajtja és pedig a (10) kipuffogó csövön
