89192. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék
meglévő féktuskói egyikén rendezzük el. Az egyik (6) féktuskó az (1) emelőkarra van felfüggesztve, mely a (2) dugattyúrúddal van összekötve. A (2) dugattyú-5 rúdnak két, (3) és (4) dugattyúja van, melyek lazán ülnek a rúdon, úgy hogy lehetővé teszik, hogy a (2) dugattyúrúd, illetve a (6) féktuskó, úgy rögzíttessék, hogy az (5) rúgó beállított ereje mindkét 10 mozgási irány felé egyenlő nagy legyen. Az (1) emelőkar, illetve az (5) rúgó azt az erőt, mely a féktuskónyomás és a súrlódási együttható szorzata által keletkezik, fel kell, hogy fogja, teháit (K2u = KI). 15 Az, (5) rúgót úgy állítjuk be, hogy a (6) féktuskó, az (1) emelőkar és a (2) dugattyúrúd eltolassék, ha a maximális megengedett fékezőhatást túlléptük, illetve ha a (K2) erő túlnagy lesz. Ezt az 20 eltolódást már most arra használjuk fel, hogy vele egy (7) szelepet vagy effélét nyissunk meg, hogy nagyobb feszültségű levegő áramolhassák be a főlég tartályból a fővezetékbe, úgy hogy a fékhengerekben 25 a nyomás mérsékeltebb lesz. Mihelyt újból el van érve a megengedett fékezőhatás, a féktuskót az (5) rúgó ereje ismét visszatolja normális helyzetébe és a (7) szelep elzáródik, tehát a nyomás a f őveze-80 tékben nem fokozódik, illetve a fékezőhatás nem csökken tovább. Ennél az elrendezésnél csak erre van tehát szükség, hegy egy, a 14. ábrának megfelelő készüléket rendezzünk el a mozdonyon vagy 85 valamelyik kocsin. Az említett készülék közvetlenül is működhetik a (C) fékhengerre és pedig a (7)szelep eklkor a fékhengerből kivezető csatornát a (D) gyorsfékezőszeileptől függetlenül szabályozza. 40 A (7) szelepet működtető készülék szalagféknek (15. ábra) is kiképezhető. A/ elrendezés a (8) fék szalagos féktárcsából, a (9) emelőből, a (10) hengerből, a (7) szelepből és a (12) rugóból áll. Ezek a részek 45 úgy vannak összeillesztve, hogy akkor, ha a levegő beáramlik a (10) hengerbe, mely közvetlenül a (C) fékhengerrel áll összeköttetésben, a (9) emelő lefelé mozog, miközben a (11) pont körül kileng. 50 A (12) rúgónak ugyanis bizonyos előfesziiltsége van. A (8) fékszalag ráfekszik a féktárcsára és íékezőhatása a (10) hengerben, illetve a (6) fékhengerben uralkodó nagyobb 55 nyomásnak megfelelően nő. Ezáltal a (8) fékszalagban olyan erők keletkeznek, melyek felfelé ható erőt fejlesztenek a (13) pontban, mely a (12) rúgó előfészültségét legyőzni és a (7) szelepet megemelni igyekszik. A fékszialagban fel- 60 lépő erők vízszintes komponensét a (11) pont fogja fel. Ka a fékszalagban fellépő erők, vagy a súrlódási együttható növékedése folytán vagy a fékhengerben, illetve a (10) hengerben uralkodó nyomás 65 növelése következtéiben, nagyobbodnak, akkor a fékszalag erőinek függélyes komponense is nagyobbodik, úgy hogy a (7) szelep megemelkedik és a nyomás a fékhengerben, mint fentebb említettük ,csök- 70 ken, amíg a (12) rúgó ereje a (13) pontban működő erőt legyőzi és a (7) szelepet elzárja. A készüléket, a 2. ábrának megfelelő, két (P.1, P2) fékdugattyúval ellátott fék- 75 elrendezéseknél, egy (M) veaérlőtolattyúval (11—13. ábrák) bíró megfelelő (C) fékhengerrel kell ellátni. A (10) henger helyett a (9) emelő közvetlenül is összeköttetésbe hozható a fékrudazat húzó-, vagy 80 nyomórúdjaival. Főelőnye a leírt fékelrendezésnek, hogy a fék előállítási költségei, a legjobb ismert fékekhez viszonyítva, ennek egyszerűsége folytán, igen kicsinyek. To- 85 vábbi előny még az is, hogy valamennyi alkatrész, a fékhengertől eltekintve, a különböző vonatok valamennyi fékjénél, teljesen egyenlőnek képezhető ki, ami az üzem és a gyártás szempontjából igen lé- 90 üveges. Szabadalmi igények: 1. Egy- vagy többkamrás nyoiuóiégíék, jellemezve egy könnyen mozgatható gyorsfékezőszelep által, melyet csak a 95 vezeték-, a fékező- és rúgónyomás úgy befolyásol, hogy a fővezetékben bekövetkező minden nyomásváltozásnak egy bizonyos fékezőnyomás felel meg, mimellett a maximális fékezőhatást a 100 fővezetékben előidézett kis nyomásváltozással érjük el. 2. Az 1. pontban igényelt egy- vagy többkamrás nyomólégfék íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a 105 gyorsfékezőszelep olyan vezérlőtolatytyúból áll, mely a vezetékből levegő bejutását a fékhengerbe és levegő kijutását a fékhengerből szabályozza, és mely, egy mellékrúgó, egy főrúgó, 110 valamint egy dugattyúrúd közvetítésével, egy a fékhenger levegőjének, a fővezeték levegőjének és a főrúgó feszültségének behatása alatt álló dugattyúval olyan kapcsolatban van, 115 hogy a vezetéknyomás csökkentésekor
