89188. lajstromszámú szabadalom • Robbanó erőgépekhez való üzemanyag

talmú vízzel keverjük, hogy az maga is vízfelvevővé váljék. A naftalinnak különféle adaléktermékeit vagy hydrálófokozatait használhat-5 juk adalékanyagok gyanánt. Ha azután a tüzelőanyag széntartalma fokozódott, akkor jó elégés céljából az oxygentartalmat szintén fokoznunk kell. Ez olykép történik, hogy oxygengazdag sókat (perchlorá-10 tokát vagy nitrátokat) vízben oldunk, vagy tiszta oxygent vezetünk a vízbe. Végül robbanóanyagok is szolgálhatnak adalékul, mint pl. nitrátok, nitrocelluloze, nitrophenolok, nitroglycerin, stb., hogy 15 ezek a kezdeti hőfokot emeljék. Ilyen robbanóanyagok hozzávétele azért lehetséges, mert a hőfokot úgyis leszállítja a gőz képződése, amely utóbbi puffer gyanánt viselkedik az erős lökésekkel szemben. 20 Elégést javító, valamint hőfokot erősen felszöktető adalékokat, már csak gazdasági okokból is, csupán kis mértékben használjunk, azonban ezek növelik az elgőzölögtetési hőfokot és mivel az ebbéli 25 hőnövekvést a vízgőz megengedhető mérvre szorítja le, a mótor hatásfoka jelentékenyen feljavul, egyszersmind pedig az üzemanyagfogyasztás rendkívül csekély. 80 Az új üzemanyag további fő előnyei a következők: 1. A mótor teljesítménye nagyobb, mert a gőznek fokozatos kitágulása folytán a mótor lágyan dolgozik és nagyobb ener-35 giát fejt ki. 2. Munka közben a tüzelőanyag tökéletesen ég el és korom- és szagmentes marad. 3. Az üzemanyag előállításához szükségeltető nyersanyagokat könnyen szerez-40 hetjük be, ami az egészet rendkívül egyszerűvé és olcsóvá teszi. 4. Az új üzemanyag nagyobb mennyiségeinek tárolása is sokkal veszélytelenebb, mint a már ismeretes üzemanyagoké, ami-45 lyen pl. a benzol, benzin, stb. 5. Valamely meglevő tüzelőanyaghoz szükséges, 511. lehetséges vízmennyiséget a kérdéses mótortypus vizsgálóhelyén álla pítjuk meg. Ismert ködfátyolképző készü 50 lékekkel, vagy kétfuvókás elgázosítókkal szemben előnyünk a víz és a tüzelőanyag közötti benső összeköttetésben van, mert mindkettőjüket eleve és egységes keverék gyanánt gázosítjuk el. Jelen találmány 55 szerint a léghozzávezetés, ill. a tüzelőanyagtáplálás szabályozása mindig egy formán normális, mert külső befolyásoknak semmi jelentőségük sincs. A vízgőz sajátságai az égőgázoknak vízgőzzel egyetemleges munkáját javítják és folytató- 60 lagos egyenletességűvé teszik, úgy hogy a gőzgépnek előnyei járulnak a mótor előnyeihez. A hengerben keletkező gőz ugyancsak hajtóközeg gyanánt szerepel és mivel a 65 gőzképződés melegfogyasztással jár, a robbanótérben csökken a feszültségi hőfok, egyszersmind pedig a kipuffogó gázakat is tisztítja a vízgőz. Gyakorlati kivitel szempontjából vala- 70 mennyi, teljesen elgázosítható tüzelőanyag tekintetbe eshetik s azok halmazállapota közömbös. A tüzelőanyagokat közvetlenül, vagy csak bizonyos előmunkálatok után keverhetjük vízzel. Olyan 75 tüzelőanyag példájául, amely közvetlenül keverhető sok vízzel, a szeszt, hozzuk fel. Benzol bizonyos mértékig vízfelvevő, szesszel, acetonnal, stb.-vel való keverése után azonban 40%-nál nagyobb víztartal- 80 mat is vehet magába. Egyéb tüzelőanyagokat, mint nehéz olajokat, p. o. kolloidális állapotukba való átvitelük útján kell vízfelvevőkké tennünk. A lehetséges gyakorlati megvalósítások 85 száma igen nagy. Pl.: 680 súlyrész szesz, 80 „ aceton, 100 „ benzol, 20 „ naftalin, 90 20 „ nitrobenzol, 100 „ toluol alkosson ezer súlyrészű keveréket. Ehhez 40% vizet adhatunk hozzá, mikor is kívánt sajátságú új üzemanyagot nyerünk. 95 Ha már most nagyobb víztartalmú nyersszeszt veszünk, akkor vizet csak igen csekély mennyiségben kell hozzátennünk. 100 rész toluol helyett akár 50 rész phenolt és 50 rész toluol! is használhatunk. 100 Szabadalmi igények: 1. Robbanóerőgépekhez való üzemanyag, jellemezve azáltal, hogy tulajdonképpeni égőfolyadék mellett, az össztartalomhoz képest akár 50%, sőt még több 105 adalék víz van benne. 2. Az 1. igénypontban védett üzemanyag kiviteli változata, jellemezve azáltal, hogy az üzemanyagnak tüzelőfolyadékfelvevővé előkezelt adalékvize van. 110 3. Az 1„ valamint a 2. igénypontban védett üzemanyag kiviteli változata, jel-