89131. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérmű

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89131. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Tolattyús vezérmű. Gogl Antal gépmester Komló. A bejelentés napja 1924. évi március hó 10-ike. A találmány tárgya tolattyús, főképen körtolattyús vezérmű, amely általában véve dugattyús gépekhez, különösen pedig a bányászatban használatos nyomó-5 léghajtású rázócsuzda motorokhoz való. A találmánynak az a fő célja, hogy az eddig használatos emeltyűrendszereket teljesen kiküszöbölje és a vezérművet annyira leegyszerűsítse, hogy a lehető 10 legkevesebb mozgó alkatrészre legyen szükségünk. A találmány lényegileg abban áll, hogy tehermentesített lökőtolattyú van a dugattyú és egy, a dugattyúra kapcsolt üt-15 köző között, közbül pedig, a tolattyú mindkét oldalán, egy-egy térközbiztosító tolattyúlökő van s a tolattyútól azok egyike beleér a dugattyúnak, másika pedig az ütközőnek löketpályájába. 20 A találmány tárgyának kiviteli alakja gyanánt idetartozik, azonban közreható eszköz gyanánt önálló létjogosultsággal is bir egy körtolattyús vezérmű, amely a találmány szerint lényegileg abban áll, 25 hogy a tolattyú által vezérelt csatlakozások egyikének folytatása, a tolattyú egyik záróélétől a másikig, a tolattyúnak mindkét végén nyitott belsején vezet keresztül. 80 A találmányt egyébként az idetartozó vázlatos rajzok nyomán írjuk le közelebbről, melyek a találmány tárgyának egy kiviteli példáját tüntetik fel. 1. ábra egy nyomóléghajtású rázó-85 csuzda mótor hosszmetszete, a dugattyú alsó végállásában. 2. ábra ugyanaz a dugattyú felső végállásában. 3. ábra az ütköző felülnézete. 40 4. ábra a körtolattyú felülnézete. Az alkalmas módon lehorgonyzott (1) hengerben jár a (2) dugattyú, aminek (3) rúdjához a (4) járomnál fogva kapcsolódnak a hengerfödelekben vezetett (5, 6) húzórudak. Ez utóbbiakat alul a (7) 45 szemmel ellátott (8) járom fogja össze. Az alsó hengerfödélben van a (9) beömlő és (10) kiömlő csatlakozás, amiket a (11) körtolattyú vezérel. A (11) körtolatytyú szíjtárcsaszerű test, melynek henger- 50 köpenye zárt, mindkét vége azonban nyitott s belseje is végig át van törve. A (11) körtolattyú a (12) rúdra van erősítve, aminek felső vége a hengertérbe nyúl, alsó vége pedig a (13) tömítőszelencében 55 nyer vezetést. Az (5, 6) rudakhoz a (14) csavarok kengyelszerűleg hozzáerősítik a (15) kereszttartót, aminek agyában vannak a (16) orsó anyamenetei. Az orsót (17) kézi- 60 keréknél fogva forgatjuk és a kézikerék gyanánt kiképezett (18) ellenanyával rögzítjük. A rázóosúzda a rajzban fel nem tüntetett láncnál fogva függeszkedik a (7) 65 szembe A csuzda súlya állandóan lefelé húzza a (8) jármot, (5, 6) rudakat, (3) dugattyúrudat és (2) dugattyút. Ez utóbbit tehát csupán felfelé kell nyomólevegővel emelnünk, míg lefelé az egész mozgó- 70 rendszer önműködőlég esik. A dugattyúnak az 1. ábrából látható alsó végállásában a kiömlőcsatorna zárva van, a beömlőcsatorna azonban nyitva áll. A hengerbe nyomólevegő lép be, 75 amely mindenestül felveszi a dugattyút. A dugattyú felmenetkor magával viszi a (16) orsót is, amely viszont a löket vége felé a (12) tolattyúrúdnak ütközik és magával viszi felfelé a (11) tolattyút. Mire 80