89107. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sűrített levegőt nem tartalmazó, levegővel hűtött kerékabroncsok előállítására, kiváltképen géperejű járművekhez

— 3 -gyobb léptékben és a 11. ábrán kisebb léptékben metszetben láthatók, a kerék haladási irányához rézsútosan is lehet elrendezni (12. ábra) vagy pedig választha-5 tunk a 13. ábra szerint szögalakú elrendezést is. Mindegyik esetben az egyes (b) gumitömbök között elhelyezendő (e) form;itesteket úgy kell kiképezni, hogy a gumitömbök térközei teljesen ki legyenek 10 töltve. Ezen két utóbbi foganatosítási változatnak előnye abban áll, hogy a futótest szilárdsága, ellenállása, valamint a nyugalmi helyzetben állékonysága növeltetik. A találmány szempontjából nem lénye-15 ges, hogy a formatesteket, hogy alakítjuk és azokat milyen anyagból készítjük. Olyan anyagot is választhatunk, amelyet a vulkanizálás befejezésével széjjel kell zúzni, és amely a gumihoz nem tapad, pl. 20 gipszszerű anyagokat; lehet emellett azonban a középső (c') részt más anyagból, pl. fémből készíteni. Készíthetjük az egész formatestet több fémrészből is az (a') nyílásokat azonban minden esetben úgy kell 25 méretezni, hogy a formatest egyes részeit a nyíláson át könnyen ki lehessen húzni. Tömör gumiból való (b) tömbök helyett lehet olyan tömböket is használni, amelyekben szövött anyagból való betétek van-30 nak elrendezve, ami által az egész abroncs szilárdságát növelni lehet. Ilyen kivitelt a 16. és 17. ábrán látunk, amelyeken (x) a szövött anyagból való betétet szemlélteti. Lehet az oldalsó (o2) szellőztető nyílások 35 (14. ábra) elhagyása mellett a tömbökben több (b2, b3) és (b4) áttörést kiképezni, amelyek az (a) gyűrűben kiképezett (a') nyílásokkal együtt a levegő kicserélődését eszközlik. 40 A (d) szalagkötést úgy is lehet kiképezni, liogy az egyes menetek nem csatlakoznak szorosan egymás mellé, miként az a 3. ábrán látható, hanem (s') hézagok maradnak fenn az egyes menetek között, 45 mely hézagokban a vulkanizálás alatt a gumimassza behatol és ezáltal a kötést a i'utóyalásthoz horgonyozza. Az (s) futóköpenyt a (6a) ábrán bemutatott módon célszerűen egy forgó (v) dobon 50 helyezzük el, amelyen csavarvonalban kiálló (v') gerincek vannak elrendezve, melyeknek keresztmetszete (6b ábra) az (s) futópalást keresztmetszetével egyezik. Az eljárás foganatosításánál a futóköpenyt 55 a dobról lecsévéljük és a szükséges hoszszakat leszabjuk. Ugyanúgy járhatunk el az (A) tömörgumi rúddal, amelyből az egyes (b) tömböket szabjuk le; az (A) tömörgumi rúd eltartására oly forgó (w) dobot használunk (6c ábra), melynek (w') 60 hornyaiba az (A) gumirudat bele lehet fektetni. Az ezen dobról lefejtett rúdról a 9. ábra szerinti egyes (b) tömböket szeleteljük le. Szabadalmi igények: 65 1. Eljárás sűrített levegőt nem tartalmazó, levegővel hűtött kerékabroncsok előállítására, kiváltképen géperejű járművekhez, jellemezve azáltal, hogy egy (a') nyílások sorozatával ellátott (a) 70 fémgyűrű külső felületén váltakozva tömörgumiból való (b) tömböket és a (c) formatesteket helyezünk el, oly módon, hogy a formatestek az (a') nyílások fölött állanak és a gumitömbök kö- 75 zötti hézagokat teljesen kitöltik, azután az (a) fémgyűrűt, a (b) gumitömböket és a (c) formatesteket valamely gumival itatott, szalagalakú, szövött anyagból való felcsévélt (d) kötéssel 80 borítjuk, az (s) futóburkolatot felrakjuk, az egészet vulkanizáljuk, a vulkanizálás befejeztével a fémgyűrű (a) hasítékain át a (d) kötésben megfelelő (d') nyílásokat képezünk ki és a (d') 85 és (a') nyílásokon át a formatesteket az abroncsból eltávolítjuk. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a tömör gumitömbök és a forma- 90 testek felső kerületébe gyűrűvé záródó rúdalakú (m) betétet helyezünk, a formatest oldalain pedig tölcséralakú (k) nyúlványokat képezünk ki, melyek a vulkanizálás után a formatestek 95 eltávolítása következtében (o', o2) nyílásokat hagynak hátra, melyek a minden Oi) kamra fenekén lévő (a') nyílásokkal együtt az abroncs hűtésére szolgáló légáramlást lehetővé teszik. 100 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a (b) gumitömbök szövött anyagból való (x) betéteket tartalmaznak, és úgy vannak kiképezve, hogy a vulka- 105 nizálás befejezése után az egyes kamrákat összekötő (b2, b3, b4) csatornák maradnak fenn. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.