89107. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sűrített levegőt nem tartalmazó, levegővel hűtött kerékabroncsok előállítására, kiváltképen géperejű járművekhez

Megjelent 1930. évi szeptember hó 15-én. MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89107. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Eljárás sűrített levegőt nem tartalmazó, levegővel hűtött kerékabroncsok előállítására, kiváltképen géperejű járművekhez. Schragin Kunó mérnök Berlin. A bejelentés napja 1923. évi december hó 17-ike. A találmány tárgya eljárás sűrített levegőt nem tartalmazó, levegővel hűtött kerékabroncsok előállítására és lényegében abban áll, hogy egy nyílásokkal ellá-5 tott fémből való gyűrűnek külső felületére ezen nyílások közeiben tömörgumiból való tömböket helyezünk el, a tömbök közötti hézagokat pedig .a gyűrű nyílásait elfödő forma testekkel töltjük ki; azután a 10 fémgyűrűt, a tömörgumitömböket és a formatesteket gumival itatott szalaggal csévéljük be, felhelyezzük a futóköpenyt, az egészet vulkanizáljuk, azután a formatesteket a fémgyűrű nyílásain és a felesé-15 vélt szalagban tört nyílásokon át eltávolítjuk. A tömör gumitömbök és a formatestek úgy vannak alakítva, hogy a tömbök között létrehozott kamrák egymással csatornák és áttörések segélyével feapcso-20 latosak, mely kapcsolatok, valamint a fémgyűrű nyílásai révén a kerék forgásakor állandó levegőáramlás jön létre) amely az abroncsot hűti. A találmány szerinti eljárás a sűrített 25 levegőt nem tartalmazó abroncsok előállítására szolgáló ismert eljárásokkal szemben tobb tekintetben mutat előnyöket. Az eljárás foganatosítása különösen könnyű és egyszerű, aminek folyományaként az 80 egy abroncs előállítására eső munkaidő is lényegesen rövidebb. A fémgyűrű a tömör gtimitömbök és a formatestek részére szerelési alzatul szolgál és azáltal, hogy & felszerelt tömböket és formatesteket sza-85 lagalakú szövött anyaggal csévéljük be, ezeket fi testeket helyzetükben rögzítjük, úgy hogy a vulkanizálás! művelét folyammán ezek helyváltoztatása még van aka dályozva. Másrészt a felcsévélt szalagalakú szövött anyag az abroncs futóbur- 40 kolatát a vulkanizálás után nagy mértékben merevíti, miáltal ez igen nagy igénybevételeknek képes ellenállni. A találmány szerinti eljárásnak egy további jellegzetessége és előnye, hogy a levegő 45 beszívása és kihajtása az egyes kamrákba, illetve kamrákból zavartalanul és gyorsan megy végbe, amiáltal e kamráknak és így az egész abroncsnak hatályos hűtése biztosítva van. 50 A rajzon az eljárás foganatosítási módja van néhány példán bemutatva. Az 1. ábra a találmány szerint előállított abroncsnak képe részben elölnézetben, részben metszetben, még pedig a báloldal 55 felső része az abroncsnak nézete, a jobb oldal felső része olyan metszet, melyen két helyen a behelyezett formatestek még láthatók, míg négy helyen a formatestek által létrehozott és ezen testeknek eltávo- 60 lítása után fennmaradó kamrák vannak bemutatva; az ábra alsó része az abroncsot metszetben mutatja a szalagalakú szövött anyagból felcsévélt kötés bemutatása mellett; a 65 2. ábra az abroncsnak az 1. ábrán át vett keresztmetszete; a 3. ábra távlati képben a munkafolyamatot szemlélteti, kíváltképen a szalagalakú szövött anyaggal való felcsévélést; a 70 4. ábra az abroncs keresztmetszetét mutatja a vulkanizálás előtt; az 5. ábra a kifejtett abroncs egy rés2ét metszetben szemlélteti} a 6. és 7. ábra távlati képben az abroncs 75 futóburkolatét, illetve azt a tömörgumi-