89105. lajstromszámú szabadalom • Fecskendező elgázosító

Megjelent 193Q. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI jnHHK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89105. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Fecskendező elgázosító. Schneeberger Frigyes kereskedő Bleieiibacli. A bejelentés napja 1923. évi január bó 19-ike. Svájci elsőbbsége 1922. évi január hó 20-ika. Már ismeretesek oly fecskendező-elgáy.osítók, melyeknél a fojtótest a fecskendező-nyílásnak a tartója és melyeknél a tüzelőanyag a fojtótest üreges tengelyén 5 keresztül ömlik a keverő térbe. A találmány oly fajtájú fecskendező-el> gazosítóra vonatkozik, melynek szerkezete az eddigieknél egyszerűbb, mieilynél a gázelegyképződés kedvezőbb éls melyhez 10 könnyen hozzáférhetünk, úgy hogy a tisztítás nehézség nélkül lehetséges. A fecskendező-elgázosító egyszersmind biztonsági zárul szolgál a jármű számlára, amennyiben aimak nem használása, eseté-15 ben a fojtótestet az elgázosító tokjából kivehetjük, ami által a jármű illetéktelen használatát vagy ellopását megakadályozhatjuk. A rajz a fecskendező elgázosítónak két 20 kiviteli alakját mutatja, még pedig az egyiket az 1—4-ik ábrában, míg a másikat az 5-ik és 6-ik ábra mutatja. Az 1. ábra függőleges metszet az elgázosítón és az úszótokon keresztül a teljes 25 megterhelésnek megfelelő állásban; a 2. ábra az 1. ábra A-—B vonala szerinti metszet; a 8. ábra az 1. ábra C—I) vonala szerinti metszet; a 80 4 ábra függőleges metszet a fojtótesten keresztül az üresjárásnak megfelelő állásban; az 5. ábra függőleges metszet a záróállásban levő elgázosítón keresztül és a 35 6. á-bra függőleges metszet az üresjárásnak megfelelő állásban levő elgázosítón keresztül. Az 1—4-ik ábrában vázolt kiviteli alaknál a (c) fojtótest villalakúan szétágazó (d, 40 e) fúvókával van ellátva a tüzelőanyag számára. A megfelelő szélességű (c) fojtótest (e2) hengeralakú vezetékkel bír, melynek segítségével az elgázosító a tokjában forgathatóan van ágyazva. A (d) fúvóka az (s) úszótokkal a fojtótest üreges tenge- 45 lye és a tüzelőanyag (f) vezetéke útján áll összeköttetésbein és bizonyos magasságig állandóan meg van töltve tüzelőainyaggaL A (d) fúvóka üregébe a küllevegőve] össizeköttetésben álló (g) csatorna vezet 50 (2. ábra). A hengeralakú (c2) vezeték két egymással szemben elrendezett, pótlevegő bevezetéséire szolgáló (c3) nyílással van ellátva, míg a iolevegő a (c) fojtótest előtt áramlik be a (b) keverőtérbe. Az utóbbi 55 az erőgéphez vezet és a (c) fojtótesttől érintő irányban elágazik, a forgásban levő fojtótesittel a főlevegő belépésére szolgáló változó (y—z) keresztmetszetet képezvén, A (c) fojtótestet, mely az (a) elgázosító- 60 tokba oldalról betolható, (o) laposrúgó tartja használati állásban. A fojtótest üreges tengelye (cl) kúpalakú üléssel bírt mely a tüzelőanyag (f) vezetékének hasonalakú torkolatába nyúlik éís azáltal az 65 előbbit tömíti. A jármű használata esetében az (o) rúgót oldalirányban elforgathatjuk és a (c) fojtótestet a működtetésére szolgáló (r) emeltyűvel minden szerszám nélkül gyorsan és kényelmesen ki- 70 vehetjük az (a) e 1 g á zosí t ó -1okból és a járművezető zsebre teheti. Ezáltal a járttnű hívatlanok által való használata ki van zárva. A feeskendező-elgázosító működési módja 75 a következő: Teljes megterhelésnél a tüzelőanyag bevezetésére szolgáló (d) fúvóka torkolata a (h) magassággal, amely a (c) fojtótest hajlásszöge szerint nagyobb vagy kisebb, 80 nyúlik a folyadéknak (x) szine felé, melyet az úszó állandó magasságban tart