89067. lajstromszámú szabadalom • Turbinalokomotív
hálózatból táplálható árammal. Az (s) kapcsoló egyúttal úgy van kiképezve, hogy a (g) generátor által a különböző üzemi időszakok közben fejlesztett fölös 5 áram az (n) hálózatra adódik le és adott esetben az (m) mótor csúcsterhelései az (n) hálózatból vehető el. A (g) generátor tehát csupán az (m) motorokhoz, vagy csupán az (n) hálózatba, ill. egyidejűleg 10 mindakettőhöz is szállíthat áramot és az (m) motorok csupán a (g) generátorból, vagy csupán az (n) hálózatból, ill. szükség esetén egyeidejűleg mindakettőből is fogyaszthatnak áramot. 15 A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (gl) generátor oly módon van kiképezve, hogy mótor gyanánt is futhat, amint ez az aszinkron generátoroknál történik. A kézikerék vagy másefféle se-20 gélyével ki- és bekapcsolható (k) tengelykapcsoló útján van a (gl) generátor a (t) turbinával összekötve. Az (14) és (15) áramvezetékek kötik össze az (s) kapcsolót a (gl) generátorral, ill. az (n) hálózat-25 tal. Az erőátvitel a lokomotívtengelyre (a fel nem tüntetett) fogaskerékáttétel segélyével a generátortengelyről közvetlenül történik. Hajó üzemeknél és már ismeretes tur-30 binalokomotívoknál szerzett tapasztalatok szerint az ilyenfajta fogaskerékáttételek egészen jóknak bizonyulnak és élettartamuk nagy átviendő erőknél is elég hosszú. 35 A második foganatosítási példánál a (t) turbina a (gl) generátort hajtja, ez pedig a hajtótengelyeket, míg a generátor termelte áram az (s) kapcsolón át az ín) hálózatra adódik le. Ha (t) turbinát 40 lekapcsoljuk ós a (gl) generátort az (n) hálózatra kapcsoljuk, a (gl) generátor mótor gyanánt működik és a futótengelyeket hajtja. Völgymenetnél az összes fékező munkát vagy ennek egy részét a generátor veheti át és az ennek folytán 45 általa termelt áram az (n) hálózatra adódhatik le. Az erőátvitel a lokomotív meghajtott tengelyeire természetesen a turbinatengelyről vagy egyidejűleg a turbina- és generátortengelyről is történ- 50 het és a nem villamosított pályákon a generátor lekapcsolható és a lokomotív egyedül a turbinával hajtható. Ismeretesek már lokomotívok elektromosan meghajtott kerekekkel, amelyek 55 számára az áram magán a lokomotívon úgy erőgép, mint elektromotor segélyével is előállítható, mely utóbbit a vonalhálózat táplálja árammal. Ilyen rendszerű lokomotívoknál sem az erőgép fölös QO munkája nem adódik le a vonalhálózatra, sem dolgozó erőgépnél a csúcsszükséglet nem fedeződik a vonalhálózatból. Azonkívül a vonalhálózatból elvett energiának háromszoros átalakítására van szük- 65 ség, miáltal természetesen jelentékeny veszteségek keletkeznek. Szabadalmi igények: 1. Turbinalokomotív elektromos erőátvitellel a tengelyekre, azzal jellemezve, 70 hogy a tengelyeket hajtó motorok úgy a turbinától hajtott generátorra vagy valamely áramhálózatra, mint egyidejűleg mindkét áramforrásra is rákapcsolhatok, úgy hogy a turbina ter- 75 melte fölös munka a hálózatra adódhatik le és esetleges csúcsterhelések a hálózatból fedezhetők. 2. Az 1. igényben védett turbinalokomotív foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 80 hogy a turbinától hajtott generátor magában véve ismert módon úgy van kiképezve, hogy az a turbináról lekapcsolva és a hálózatból árammal táplálva, mótor gyanánt is futhat. 85 1 rajzlap melléklettel. Pnllns nyomda, Budapest.
