89046. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművek kardancsuklójának kenőszerkezete

gál, hogy a (6) dugattyú löketét s ezáltal a kardaricsuklóhoz táplált olajmennyiséget beállíthassuk. A i(21) hüvely belsejében elrendezett (8) rúgó a dugattyút ál-5 landóan a 2. ábrabeli nyugalmi helyzetbe szorítja,. A (20) henger mésik vége (24) kamrává van kiképezve, melyből két egymássál szöget bezáró (9, 10) furat ágazik ki (3., 4. ábra). A (9) furat a (12) kenő-10 olajvezeték és a i(20) henger (24) kamrája között, a (10) furat pedig a csaptest egy bizonyos állásában a (20) henger (24) kamrája és a (14) csukló (13) kenővezetéke között képezhet kapcsolatot. 15 Az (5) csaptest (11) karja (15) csatlótag révén van a (16) kapcsolólábítóhoz kapcsolva. Az (5) csaptestnek a lábítóval való ilyen kapcsolata igen jól bevált s különösen a csaptest könnyű és pontos 20 beállítását teszi lehetővé. A lábító leszorításakor (vagyis a kapcsoló oldásakor) a csaptest a 3. ábrabeli véghelyzetbe, a lábító elengedésekor (vagyis a kapcsoló bekapcsolásakor), a csaptest kényszermű-25 vesen a 4. ábrabeli másk véghelyzetbe fordíttatik el. Az (1) toknak a csaptest axisával párhuzamos (26) furatának két vége (2, 4) kapcsolócsonkkal van ellátva, melyek ré-30 vén a furat s ezáltal az egész (x) kenőolajelosztó egy olajvezetékbe iktatható. A (26) furatból a (27) furat ágazik ki, melyet az (5) csaptest szakít meg s mely furat a csaptesten túl a (3) kapcsolócsónk-85 ban végződik, amelyhez kapcsolható a csuklótok (13) kenővezetéke. A (27) furat tehát a (27') és (27") részekből áll, melyek közül előbbi a csaptest (9) furatával, utóbbi a csaptest (10) furatával működik 40 össze. (12) kenőolajvezeték gyanánt bármilyen már meglevő keringető kenővezeték szolgálhat. Az 1. ábra az elosztó olyan beszerelési példáját tünteti fel, melynél az 45 (x) elosztó a (12) keringetőkenés és a (18) olajmanométerhez vezető (17) segédvezeték közé van iktatva. Az (x) elosztó beiktatása' a (2, 4) csonkok révén történik. Ha a kapesolólábítót kikapcsolás céljá-50 ból letapossuk, akkor a (15) csatlórúd és a (11) kar révén a csaptestet a 3. ábrabeli helyzetbe hozzuk, melyben a (9) és ,(27') furatok egymással közlekednek. A (12) vezetékben nyomás alatt áramló olaj a 55 (26, 27', 9) úton a (24) kamrába lép, s a (20) hengerben a (6) dugattyút a (8) rúgó ellenére addig tolja hátra, amíg annak homloka a (21) hüvely peremére nem ütközik. Ily módon a (20) hengernek a (6) dugattyú által szabaddá tett terébe meg- 60 szabott mennyiségű olaj tárolódik. Ha most a lábítót a kapcsoló bekapcsolása céljából elbocsátjuk, a (11) kar és a (15) csatlórúd az (5) csaptest a 4. ábrabeli helyzetbe viszi. A csaptestnek a 3. ábra- 65 beli helyzetből a 4. ábrabeli helyzetbe való elfordulása közben először a (9) és a (27') furatok közötti kapcsolat szakíttatik meg, úgy hogy a (8) rúgónak a (6) dugattyúra való hatása önműködően újból 70 érvényesülhet. Ha már most az i(5) csaptest a 4. ábrabeli véghelyzetbe jut, a (10) és (27") furatok kényszerművesen összeköttetésbe jutnak, a (8) rúgó pedig a (6) dugattyút élőre szorítja s az olajat a (20) 75 hengerből a (24, 10, 27", 13) úton a (14) csuklótokba nyomja. A (21) hüvelynek a (7) fej révén való beállítása által a dugattyú löketét s ezáltal a csuklóhoz táplált olajmennyiséget beállíthatjuk. 80 A fent ismertetett szerkezet igen zömök kiképzésű, úgy hogy bármely járműre utólag is felszerelhető. Minthogy az elosztó a kapcsolólábítóval van összekötve, a csukló kenése csak a jármű hala- 85 dásakor eszközöltetik, míg pl. helytálló jármű, de működő mótor esetén — amikor a kardanosukló nyugalomban van — kenés nem megy végbe. Az elosztónak a kapcsolólábítóval való sajátos működte- 90 tési módja folytán a csuklóhoz táplált olajmennyiség mindig jól megfelel a csukló mindenkori igénybevételének. Szabadalmi igények: 1. Erő jár művek kardancsuklójának ke- 95 nésére szolgáló berendezés, melyet az jellemez, hogy a jármű egyik (12) kenőolajvezetékébe egy a (16) kapcsolólábító által kényszerművesen működtetett (x) olajelosztó van beiktatva, 100 úgy hogy a kapcsolólábító minden működtetése alkalmával megszabott olajmennyiség vonatik el a kenőolajvezetékből és tápláltatik önműködően a (14) kardancsuklóhoz. 105 2. Az 1. alatti berendezés kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az (x) kenőolajelosztó egy kapcsolólábító letaposásakor egyik, a kacsolóelbocsátásakor a másik forgásirányban elmozgó 110 (5) csaptesttel bir, melyben egy rúgónyomás alatt álló (6) dugattyút befogadó axiális (20) hengerfurat van kiképezve. 3. A 2. alatti berendezés kiviteli alakja, 115 melyet az jellemez, hogy a (20) hen-