89041. lajstromszámú szabadalom • Csomagológép
— 5 — tett excentertárcsa működtetése által kellően szabályozható, amennyiben a nyomást nevelhetjük, ha a (93) csapot az excenter elforgatása által a szalag pá-5 lyája felé szorítjuk és csökkenthetjük, ha az excentert úgy állítjuk be, hogy a (93) csapot a szalag pályájától elmozogni engedi. Hivatkozva a 9., 10. és 1.. ábrákra, a 10 (18) és (19) ríoicosító görgők (97) és (98) , tengelyekre vannak szerelve, melyek oly áttétellel forgattatnak, hogy a szalagtovábbító szerkezettel synehron és oly viszonyban mozognak, hogy a szalaggal 15 érintkező ráncosító részek az árúdarabokat tartalmazó kamrácskák között érint, keznek a szalaggal. A szalagot elvágó (21) kések a (99) gyűrűre (9. ábra) lehetnek ezerelve, mely a (97) tengelyen csúszik és 20 e tengely által forgattatik. A kések sza l ad élei a (20) szegmensek (100) és (101) hasítékain (10. ábra) hosszukban kiállamik és a (19) görgő megfelelő (102) és (103) hasítékaiba nyúlnak. A gépkeretre a (104) 25 bütykös tárcsa van erősítve (9. és 11. ábra), melynek görbe felülete mentén a (99) gyűrű egyes részei utánengedő érintkezésben mozognak, miközben e ("99) gyűrűt a (87) tengely forgatja, miáltal a (21) kés-80 pengékre lengő mozgás vitetik át. A (18) görgő üregében a (105) spirálrúgó van el, rendezve, mely egyik végével a (99) gyűrűre támaszkodik és így e gyűrűt, utánergedően, a (104) bütyköd tárcsa görbe 35 felületéhez szorítja, hogy csúszva vágó löketet hozzon létre, amikor a (99) gyűrű visszamozgattatik. A (99) gyűrű vezetésére egy megfelelő ék lehet alkalmazva, mely egyúttal a (97) tengelyről a forgó 40 mozgást a gyűrűre átviszi. Hogy a gépkezelő a szalagot, a (18) és (19) görgők közül, a működés bármely szakaszában könnyen kivehesse, a (19) görgő úgy van szerélve, hogy a (18) görgővel utánengedő 45 módon érintkezik. E célból a (98) tengely (107) csapágyakban van ágyazva, melye ket a (109)-nél lengethetően szerelt (108) szög emeltyű hord; utóbbi (110) szabad végét a gépkeret (112) fúratában levő (111) 50 spirálrúgó rendesen kifelé szorítja. A (107) csapágy a (114) peremrésszel lehet ellátva, mely a (115) állítócsává * fölvételére szol gál; ez állítócsavar útjába, a (114) perem közelében, a (116) perem van beiktatva. 55 Ha az állítócsavart a (116) perem felé mozgatjuk, akkor a (107) csapágyat a peremtől eltolja, úgy, hogy a (98) tengelyt és (19) görgőt magával viszi. A (115) állítócsavarhoz hasonlóan szerelt hasonló (117) csavar alkalmazható, hogy az össze- 60 niiiködő ráncosító görgők összesző*^ tusa allandóan beállítható legyen. Mint fentebb leíratotc, a (23) csomagfeivevő tartány vagy dob (1. ábra), a szalaglevágó szerkezethez képest, csomagfelvevő 65 helyzetben tartatik és a (118) tengelyre lazán lehet szerelve, mely viszont a (84) tengelyen ülő hajtocsavar segélyével forgatható; ez utóbbi a (118) tengely belső Vége közelében íölékelt csavarkerékbe 70 kapcsolódik. A (23> tartány egyik végével, utánengedően, a (139) súrlódó tárcsa érintkezik és pedig egy megfelelő (120) rúgó nyomása alatt, mely a (118) tengely véggyűrűjére vagy hasonló elemére támasz- 75 kodik. A (23) tartány belső végére a (121) kilincskerék van erősítve (14. ábra), melynek fogaiba a rúgó által odaszorított (122) kilincs kapaszkodik; itóbbi a (123) elemre csuklósan van szerelve, mely a (122) ki- 80 linccsel összemüködő második (124) kilincset is hord. A (118) tengelyen a (125) kilincskerék lazán ül és a (119) torzítórúgó egyik végével van összekötve (1. ábra), mely rúgó másik vége a gép egy 85 szilárdan álló pontjához van kapcsolva. A (98) tengely egy gyűrűvel lehet ellátva, melyben a (126) vezetőhorony (14. ábra) van kiképezve; ez utóbbiba a (128) tolókilincs (127) csapja nyúlik, úgy, hogy ez 90 a kilincsrúd, a (98) tengely által, ide-oda mozgattatik. A (128) tolókilincs szabad vége a (125) kilincskerék fogaiba kapcsolódik, úgy, hogy a tolókilincs előremozgásánál a kilincskerék a vágókészülék ál- 95 tal levágott minden egyes csomag után, egy foggal tovább forgattatik. A (125) kilincskerék e forgása a (119) torziórúgó utánengedő ellenállása ellenében eszközöl tetik, amennyiben minden további előre- 100 haladást a (124) kilincs visszatartja, mely visszatartó kilincsként működik, míg a (129) pecek, mely a kilincskerékre van erősítve, a (122) kilincs szabad végébe ütközik, miáltal másik végét a (.121) kilincs- 105 kerékből kikapcsolja és a (124) kilincset a (125) kilincskerék fogai közül kiemeli, Ez a kikapcsolás a (125) kilincskeréknek lehetővé teszi, ho.'-íy eredeti helyzetét felvegye, melybe azt a (119) torziórúgóban 110 fölhalmozott feszültség viszi vissza. A kilincskeréknek e visszamozgását a kiriytiló (130) ütköző határolja, melybe a kilincset tartó (123) rész (131) orra ütközik. Egyidejűleg a (121) kilincskerék fel- 115 szabadul a rúgó által beszorított (122) kilincs rögzítésétől és leheíővé teszi, hogy a (23) tartány a súrlódó kapcsolás által 89041
